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发布时间:2017-1-25 10:53阅读:349
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【财经新闻】
焦化厂受焦煤供应以及钢厂打压,很难有较高话语权,之前的绝代双焦就是一次低库存引发的错配行情。而铁矿的话语权不在国内任何一个组织、企业。贸易商的到岸成本高,高品矿能降价卖吗?所以为国空矿的逻辑讲不同,散户也不应被欺误导。笔者曾经从事铁矿的采购、贸易,也有一些圈内的朋友。现在笔者得到的反馈,PB粉太好卖了,很容易被抢断货。
注意是抢断货,时至今日(1月19日),金步巴粉也报价在620左右。焦炭跌的稀里哗啦,可铁矿就是不跌,气人吧。按当前铁矿石现货价格与05合约对比,05合约的价格是贴水于港口现货的,但是贴水幅度不算太深。所以这也符合钢厂在有较好利润时,加大对高品矿入炉比例的逻辑。
铁矿相对于成材强的还有一个问题是,多矿空卷、多矿空螺,做空钢厂利润的逻辑在其中。为什么要做空钢厂利润呢?那就是淡季的因素,我们看到进入12月份以来,北方开始下雪,户外施工陷入停滞,到1月份南方也是临近春节,工地施工停顿,环保的压力使得很多工厂提前放假,需求下降迅速。所以导致比如唐山的钢坯、带钢库存开始节节攀升。以正丰库、宏润海翼库等为代表的主要仓库,截止到2017年1月19日钢坯库存已经增加到67万余吨,比一周前增加了将近8万吨。故而做空钢厂利润顺理成章,特别是热卷的利润丰厚。多矿空卷、多矿空螺成为很好的头寸配置。
关于去中频炉去地条钢是否刺激铁矿石的大量使用姑且不论,但看缺口部分,肯定得高炉生产,那高炉炼铁肯定得多想办法去提高入炉的烧结矿品位,才能生产更多的铁水。而炼钢在转炉环节。转炉炼钢中可以添加废钢以提高出钢量,废钢的比例能提高多少目前笔者还不了解最权威的说法,与行业内的一些冶炼人员沟通下来,认为提高到30%是没有问题的,目前的水平大约在10%左右,不超过20%。
交流中还得知,如果废钢加的比较多,这样会引起钢水温度太低,咱们的冶炼专家们通过在转炉中加入焦丁,以提高钢水的温度,多加废钢,降低铁比,从而提高产量。所以第一不用担心去中频炉去地条钢后废钢没有消耗渠道,第二也不用担心去中频炉去地条钢后,粗钢产量会受到太大影响,关键在于钢厂是否有合理利润,有足够动力去使用高品的铁矿,以确保铁水的产量,从而提高钢的产量。
很多人说国际需求没有预期的那么大,那么多,其实我也不懂这些为什么非要纠结于死空铁矿,说到国际需求,中缅、中老的铁路通道是不是开建了,现在昆明的螺纹钢卖到什么价格?你查了吗?昆明的螺纹钢社会库存有多高,了解了吗?再看看印度的经济增长速度以及潜在的基建设施投资需求,工厂建设、房地产建设,还有越南,没有去看看台塑投资的3000万吨级规模的钢厂建成投产了,越南也是处于基础建设的发力期,还有印尼、马来西亚、菲律宾、巴基斯坦等东南亚国家,一带一路在走向实际的落地阶段,此外伊朗解除了制裁,国内的基础建设等等,都在找中国谈合作建设呢。
至于美国的几千亿美金基础设施更新,刺激计划,可有可无啊,为什么非要盯着美国呢?当然了现在特朗普就任了美国滴45任总统,从他昨晚的就职演说中,强调的都是美国利益至上,优先发展美国国内的产业,改善基础设施等,也是利好大宗商品的。还有叙利亚、利比亚、乌克兰这些战火消停后的国家都不需要战后重建了?所以国际钢铁需求有一波释放与再库存的周期。需求起来了,钢价自然能走的更远,钢价走的远,铁矿石岂有弱的道理?
7、大家注意看到2016年的铁矿石进口数据是突破了10亿吨。我们再聊聊海运,波罗的海指数最高峰到过多少,现在是多少?原油限产,运输成本是否会增加或者提高?海运费是否可以涨个10美金、20美金呢?从2011年至2015年,周期的原因,远洋运输过剩,有多少运力被削减,同时央企整合层面,中外运、中国远洋等等很多运输企业整合到一起了,远洋运输费涨个5~20美金,你有办法吗?要看到韩国的一个超级大远洋运输企业都倒闭了,运输的能力是在下降的,船舶企业新承建或者新投入的远洋运输船只有多少?船舶行业到现在都不咋样呢。
没有造船订单,钢铁需求也不会太好,所以再有一波运力紧张导致海运费上涨,然后船东加大新船建造计划,国内船厂新建订单增多,刺激钢铁需求,钢铁需求起来,继续刺激钢厂对铁矿的采购需求。这怎么看都有点像2016年9月份后公路治超带来的运输紧张,刺激铁路、公路运输企业提高运费的翻版呢。您说是这样吗?
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