近日，2026可持续全球领导者大会在上海开幕。300余位来自联合国相关机构、国际智库、领军企业的代表齐聚黄浦江畔，围绕“共筑韧性未来：全球治理、创新驱动与产业升级”展开对话。吉利控股集团董事长李书福受邀发表题为《创新驱动绿色转型聚力共筑韧性未来》的主旨演讲。

　　吉利控股集团董事长李书福发表主旨演讲。

　　在众多全球议题中，李书福带来的一个概念格外引人注目——“液态阳光”。这不是一个诗意的修辞，而是吉利深耕二十余年的绿色甲醇技术路线的凝练表达：把不稳定的风光电与捕集的二氧化碳转化为常温常压可存储、可运输的液态甲醇，让清洁能源从“靠天吃饭”走向“可储可运”。

　　 ESG的深层追问：企业可持续究竟可持续什么

　　李书福在演讲中抛出了一个值得深思的判断：“ESG已从企业融入全球发展的被动合规需求，升维成为企业长期生存、行稳致远的底层命题。”

　　过去数年，ESG在相当程度上被简化为一份份评级报告、一项项减排承诺。但真正的可持续命题从来不是报表上的数字游戏，而是企业在资源约束、技术路线、产业协同之间做出的长期取舍。吉利确定的“引领绿色智能通行生态”2030愿景和“2045年全链路碳中和”目标，其深层逻辑正在于此——碳中和不是终点线上的冲刺，而是贯穿研发、制造、供应链、产品全生命周期的系统性重构。

　　吉利用数据勾勒出这一重构的轮廓：26家“国家级绿色工厂”、13家“无废工厂”、吉利汽车整车制造基地100%绿色电力覆盖；2025年超额完成“十四五”单车生命周期减排25%目标，推动整车供应链全年减排147.6万吨；亚洲车企供应链ESG评级第一、连续三年中国车企首位、国内首家获Sedex供应链ESG卓越奖、唯一入选标普《全球可持续发展年鉴》的中国车企。这些成绩单的背后，是一个更根本的转变：ESG正从企业的“外部约束”内化为“技术选择的坐标系”。

　　贵阳工厂被誉为“花园式工厂”、国家级“绿色工厂”。

　　也正因如此，吉利今年5月联合中国汽车工业协会及16家主机厂和供应链企业发起“电动汽车行业可持续发展联合倡议EVSA”，才具有超出企业个体层面的意义。国内首个汽车行业可持续发展联合倡议的诞生，标志着中国车企开始从被动接受全球标准，转向主动参与标准共建。“中国新能源汽车出海势头迅猛，我们必须坚持开放合作，坚持价值链共创，树立负责任的中国汽车品牌形象。”李书福的这句话，点明了产业责任与国家形象之间的内在关联。

　　能源的底层逻辑：为什么是甲醇

　　风光电是取之不尽的清洁能源，但其间歇性、波动性带来的存储与远距离输送难题，是全球能源转型共同的“阿喀琉斯之踵”。吉利的选择是：用甲醇制备技术，把不稳定的风光电与捕集的二氧化碳结合，转化为常温常压下的液态甲醇能源。每生产一吨绿色甲醇，可消纳1.375吨二氧化碳——这意味着甲醇不仅是能源载体，更是碳资源化循环利用的枢纽。

　　这一技术逻辑的深层价值，在于它回应了能源转型中一个常被忽视的维度：多元互补。李书福明确表示：“甲醇可以和电能、氢能共同构建多元互补的新型能源体系，尤其解决极寒环境、长距离重载、电网薄弱区域的现实痛点。”纯电擅长城市短途，氢能适配特定场景，而甲醇在重载、长距离、极寒环境中的优势，恰好填补了其他技术路线的空白地带。这不是对电动化的替代，而是对绿色通行体系的补全。

　　政策与市场的双重验证正在加速这一判断。国内20个省市自治区的39个城市已出台90多份政策文件支持甲醇电动汽车推广；国际海事组织将绿色甲醇列为航运脱碳核心燃料选项；欧盟、美国相继出台支持政策；马士基等航运巨头批量订购甲醇双燃料船舶。全球甲醇行业协会预测，到2050年全球甲醇市场规模有望达5亿吨，绿色甲醇占比将超过七成。一个以绿色甲醇为枢纽的全球能源贸易与认证体系，正在成形。

　　闭环的重量：250亿公里背后的产业化验证

　　技术路线的成败，最终由产业化验证裁决。吉利构建的“醇—运—站—车—捕”全链条体系，覆盖绿醇制备、动力研发、整车制造、加注设施、碳捕集全环节，完成了从基础科研到大规模商业化的完整闭环。这个闭环的分量，由一组组真实场景的数据支撑。

　　超过6万台甲醇电动车型投入运营，累计行驶里程突破250亿公里——这不是示范项目的零星数据，而是规模化商业运营的累积验证。商用车领域，远程甲醇电动技术相比柴油动力实现PM污染物排放降低98%、一氧化碳降低88%，综合能耗成本降低32%至52%。远程星瀚H甲醇电动牵引车以一箱绿色甲醇穿越河西走廊，1522.9公里、每公里成本仅1元，吉尼斯世界纪录的背后是“环保账”与“经济账”的统一。目前远程甲醇电动商用车已覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等全场景，破解了重卡新能源化长期面临的自重、续航、基建三重约束。

　　乘用车领域，吉利新一代甲醇电混技术实现“可醇、可电、可油”多能源自由补能，银河星耀6EF已在营运市场投放超6000台，即将面向大众消费者上市。技术从商用车向乘用车、从营运场景向私人消费场景的延伸，标志着甲醇路线正跨越商业化的关键门槛。

　　更具深意的是全球验证的路径。2015年投资冰岛碳循环国际公司，利用地热可再生能源合成绿色甲醇并完成超40万公里实车测试；2022年甲醇轿车与重卡落地丹麦奥尔堡示范运行；2023年杭州亚运会全球首次用绿色零碳甲醇点燃主火炬；2025年全球首艘甲醇电动集散两用船首航；今年远程甲醇电动巴士在香港试运营，并与香港理工大学共建联合实验室研究城市公共交通系统性脱碳路径。从北欧地热到河西风光，从亚运火炬到香江巴士，吉利甲醇生态接受的是不同资源禀赋、法规环境、气候条件的多重检验。“一项真正具备全球价值的技术，不能只局限于本土市场。”李书福的这句话，正是对这一全球验证逻辑的自觉。

　　科技向善：发展哲学的样本意义

　　“ESG的内核是科技向善，是实业担当。”李书福演讲结尾的这句话，将讨论从技术层面拉回价值层面。

　　在全球可持续发展话语中，减碳与发展的矛盾、环保与成本的矛盾、全球标准与本土禀赋的矛盾。吉利甲醇路线提供的“中国解法”，其启示或许正在于它同时回应了这三重矛盾——以二氧化碳资源化利用实现减碳，以成本优势实现商业可持续，以中国资源禀赋为起点走向全球适配。它证明绿色转型不必是负担，而可以成为新的产业竞争力；不必是单一技术路线的独木桥，而可以是多元互补的立交桥。

　　2026年是“十五五”规划全面启动的关键之年，国家正加快构建清洁低碳安全高效的新型能源体系，探索建设风光氢氨醇一体化基地。吉利二十余年的甲醇实践，为这一战略方向提供了来自产业一线的注脚。而将甲醇动力注入国内汽车运动赛事、在高强度竞技中验证技术稳定性，更折射出这家企业对长期主义的笃信。

　　业内人士分析称，吉利的甲醇生态是中国制造业在全球绿色竞赛中一次有意味的探索：它不追逐短期风口，而是用二十余年时间把一个技术构想做成全链条产业闭环；它不满足于本土市场的成功，而是主动接受全球不同地域的检验；它不独善其身，而是联合产业链发起行业倡议、参与国际标准共建。这种定力与格局，恰是“共筑韧性未来”最需要的实业品格。

　　液态阳光照亮的，不只是一条技术路线，更是真正的可持续，从来不是被动应对约束，而是主动把约束转化为创新的起点。当全球可持续发展仍在寻找确定性时，吉利二十余年的甲醇实践给出了一个来自中国的答案——韧性未来，始于对资源禀赋的深刻理解，成于对技术路线的长期坚守，终于对人类共同命运的实业担当。(王钰佳)