IT之家10月7日消息，德国豪华车巨头保时捷今日发布了聚焦中期目标的“Sportwagenschmiede'35”战略。此次计划最多裁员30%以缩减组织规模，同时将增加中大型跑车的投放，明确回归燃油车，意在改善盈利。

　　保时捷官方表示，公司未来将遵循“质大于量”的原则。在更加精简、快速和灵活的组织架构以及更高效流程的配合下，保时捷旨在显著降低盈亏平衡点，使其在低于20万辆的新车销量水平下实现盈亏平衡。

　　产品层面，保时捷计划将车型衍生版本数量削减约20%，以降低组合复杂性，预计中期内每个衍生版本的平均销量提升约30%；同时把布局重心向利润率更高的D级和E级细分市场倾斜，目标是将D/E级车型在产品组合中的占比提升约45%。

　　保时捷还宣布开发中置发动机超级跑车平台，以支撑定位高于911的全新旗舰系列。按照计划，纯电动718Boxster和Cayman预计在2028年首个完整生产年度助力销售；一款搭载内燃机和插电式混合动力系统的B级全新SUV将与纯电动Macan并行销售，此后更多高利润率细分市场的车型将陆续登场。

　　组织运营层面，公司计划中期将管理岗位减少40%，直接与间接职能部门人员规模减少25%(战略目标为30%)；通过缩短开发周期、扩充内部产能与模块化开发，将未来车型系列的开发成本降低至多20%，生产领域人工成本降低至多30%，销售和分销成本降低20%。

　　保时捷工程公司与保时捷数字公司将合并为保时捷科技公司，以更低成本充分利用全球研发资源。到2030年，保时捷计划每年至少推出一款定义品牌形象的新产品。同时，保时捷宣布将投资于能够定义品牌特征的内燃机和插电式混合动力系统，以及下一代电池技术。

　　就集团营业收入而言，保时捷中期目标为410亿至450亿欧元(IT之家注：现汇率约合3,095.91亿至3,397.95亿元人民币)；长期目标则为销售回报率15%、汽车业务净现金流利润率12%。作为对比，2026年上半年，其销售回报率为7.8%，营收约172亿欧元(现汇率约合1,298.77亿元人民币)。

　　综合IT之家此前报道，今年7月，保时捷管理层与劳工代表同意额外裁员5,000人，再加上此前确定的4,000人，目前双方商定的裁员总数约为9,000人。到2035年，这一裁员规模相当于保时捷员工总数的约五分之一。

　　作为母公司，大众集团只能向保时捷提出裁员建议，无权强制执行。同时，大众集团还下调了全年利润率预期，从原先的4.0%-5.5%降至最高1%。