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　　双船出坞

　　6月7日，外高桥造船一号坞再迎来双船出坞。本次出坞的两艘船分别是外高桥造船为挪威Frontline公司建造的15.8万吨原油轮系列最后一艘H1590船和为新加坡EPS公司建造的11.4万吨阿芙拉型成品油轮H1395船。公司总监李芝忠、船东代表、相关船级社代表及相关部门负责人参加仪式。

　　 H1590船作为外高桥造船常态化推进民船项目完工管理的明星产品之一，以IHOP“壳舾涂一体化”的核心逻辑推动了阶段和区域的高度完整，以工序前移的精益管理模式达到了高效建造、节拍化生产目标，在同型产品中首次实现出坞前3对货舱完整拆脚手、3对压载舱具备拆脚手状态、主甲板实现无锈化出坞等多项突破。作为重点示范区域之一的甲板桅屋达到了交付状态，为完工管理全面有效落地提供了执行标准。

　　 H1395船在完成常态化的涂装工作之外，还提前完成了全部货油舱预冲砂及3对主冲砂，3对压载舱拆脚手架。机械与调试工作进展顺利：依托半船主机和上建吊装常态化，机舱及上建管路、电缆交验全部完成；舵机安装及环氧浇注等同步结束；坞内已完成应急发电机与主发电机系泊试验交验；组合锅炉点火煮炉试验顺利通过，系泊试验稳中有进。艏楼与甲板桅屋已达到交付状态，为该船型的首次。

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　　双船下坞

　　6月8日，外高桥造船为法国CMA CGM公司建造的9200TEU箱船H1403及为韩国KOBC公司建造的10800车PCTC顺利下坞。公司生产总监李芝忠、CMA CGM公司、KOBC公司、BV船级社、KR船级社相关项目负责人及各部门负责人共同参加下坞仪式。

　　 H1403船建造过程中，面对跨春节施工、低温寒潮以及持续降雨天气影响等不利因素，各生产部门科学统筹、密切协作，克服重重困难，同心协力，船东船检精诚合作，保证分段及时供应，确保了总段的储备；大量的总段储备为H1403船下坞后快速连续搭载创造了条件，为后续系列船型的高效建造奠定了坚实基础。

　　 H1611船是外高桥造船为KOBC公司建造的首制10800车PCTC，分段建造阶段难点繁杂。在建船期间。项目团队充分汲取前船建造经验，同时针对船东提出多项设计优化变更需求灵活调整，通过深化设计技术对接、落实设备加急采办、统筹配套资源调配、组织施工加班攻坚，在原定建造周期内落地全部船东修改需求，并顺利实现分段阶段预装率新突破，也为公司纵深落地“三取消”专项工作筑牢实践根基。(文/朱祺龚江尤帆图/小彭刘旭王琪陈捷)

　　上海船舶工业行业协会

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