美以伊战事已持续了80天。

　　这80天，对国际能源市场的影响不可谓不深远。

　　目前，全球能源市场正高度关注霍尔木兹海峡局势的走向。

　　公开数据显示，霍尔木兹海峡承载着近三分之一的全球海运原油运输量以及五分之一的全球液化天然气(LNG)运输量。美以伊战事爆发后，石油供应中断和日益增长的运输风险加剧了通胀压力、能源不安全和多个地区的市场波动。与此同时，美国对伊朗港口实施封锁，进一步加剧了围绕商业航运的紧张局势。

　　国际能源署13日发布最新月度石油报告说，霍尔木兹海峡受阻导致石油供应损失持续扩大，正以创纪录速度消耗全球石油库存。随着夏季需求高峰临近，国际油价可能进一步波动。

　　各国抵御供应冲击的战略缓冲能力正遭受严重削弱。据彭博社9日报道，霍尔木兹海峡封锁以来，全球石油供应减少约10亿桶。高盛指出，全球显性石油库存已接近2018年以来的最低水平。若封锁持续，布伦特原油可能升至每桶130—150美元。

　　亚洲受中东石油供应短缺的影响最为严重。地理空间分析公司Kayrros联合创始人安托万.哈尔夫表示，中国以外的亚太地区石油库存降幅最为明显。日本和印度的库存在冲突爆发后分别下降了50%和10%，目前处于至少10年来的季节性低点。此外，贸易商指出，印尼、越南和菲律宾的情况最为堪忧，其燃料库存可能在一个月内降至警戒水平。

　　相比之下，欧洲当前最大的风险集中在航空燃料。数据显示，自中东冲突开始以来，阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普枢纽的独立仓储库存已下降1/3，降至6年来的最低水平。随着夏季旅游旺季临近，欧洲的航空煤油库存也在迅速消耗。部分分析师预测，其库存最早可能在6月达到临界水平。

　　在美国，受出口激增的影响，其国内原油和燃料库存已降至历史平均水平以下。数据显示，包括战略石油储备在内的美国原油库存已连续4周下降。尽管美国的石油钻探商已开始增产，但企业高管警告称，短期内库存可能仍将持续下降。

　　据能源数据机构Kpler基于美国海关文件统计，截至5月8日，美国SPR(战略石油储备)已释放的3130万桶原油中，约1300万桶(约40%)被运往欧洲及其他地区。

　　尽管美国SPR出口并非首例，2022年俄乌冲突期间也曾有约2100万桶(占当年释放量10%)出口至欧亚炼油厂，但本次出口规模之大，远超以往，直接反映出美以伊战事导致霍尔木兹海峡航运受阻、全球原油供给出现结构性短缺的现实。

　　据路透社报道，受中东战事影响，霍尔木兹海峡的封锁已限制了沙特、阿联酋、科威特和伊拉克的石油出口，推动全球原油基准价格大幅走高。

　　“经霍尔木兹海峡的出口量很低，且取决于油轮的抵达，但因保险问题，油轮无法进入该海峡。”伊拉克石油部长巴西姆.穆罕默德在5月16日的新闻发布会上表示。

　　巴西姆.穆罕默德表示，该国4月份通过霍尔木兹海峡出口的石油数量已降至1000万桶，而中东战事爆发前，月均出口量约为9300万桶。

　　全球原油供给短缺的连锁影响正全面扩散。美国汽油零售价已攀升至数年高位，库存进一步消耗后仍有上涨空间；航空公司开始调整航班计划，应对航空煤油潜在短缺风险。

　　英国方面，汽油价格已升至18个月以来的高位。该国政府表示，如果发现加油站借机牟取暴利，将准备采取干预措施。

　　彭博社分析称，长远来看，即便航道重新开放，海湾地区的产量和航运也不大可能立即恢复正常。而全球库存的剧烈缩减意味着，即便海峡重开，市场也将面临额外的压力，因为届时政府和企业将争相补库。

　　国际能源署表示，如果美伊能够达成结束战争、允许霍尔木兹海峡石油运输自今年第三季度起逐步恢复的协议，全球石油需求可能在年底前重回增长轨道，但供应恢复速度预计较慢。因此，石油市场预计将在今年第四季度前持续处于供应短缺状态。鉴于全球石油库存已以创纪录速度下降，在夏季需求高峰到来之前，油价仍可能继续波动。