4月1日，厦门航空、中国联合航空有限公司同步发布通告，宣布自2026年4月5日零时起（出票时间）上调国内航线燃油附加费，800公里（含）以下航线由10元涨至60元，800公里以上航线由20元涨至120元，分别上调50元和100元，涨幅达5倍。随后，中国国航也被媒体披露将执行与上述两家航司一致的国内航线燃油附加费调整标准。鉴于国内各航司国内航线燃油附加费执行统一价格标准，此举意味着国内航线燃油附加费将全面普涨。

　　据悉，春秋航空于3月25日率先发布通知，明确自2026年4月5日（含）零时起（以订单时间为准）销售的客票，将上调国内航线燃油附加费，具体调整内容以后续通知为准；另有航司于3月31日发布相同调幅的通知后，又迅速撤回。目前，南航、东航等主流航司虽尚未正式发布通知，但业内普遍认为，结合行业统一定价规则，后续将很快跟进执行新的收费标准。

　　此次调价前，国内航线燃油附加费执行的是2026年1月5日调整后的标准，即800公里（含）以下航段每位旅客收取10元，800公里以上航段收取20元。新收费标准对特殊旅客群体有明确界定：儿童、革命伤残军人、因公致残的人民警察等特殊旅客，燃油附加费实行减半收取，且个位尾数不足10元时按舍去尾数计收，具体为800公里（含）以下航段30元，800公里以上航段60元；按成人全票价10%计价的婴儿，免收燃油附加费。同时明确，燃油附加费的收取以原始出票日期为准，2026年4月5日以前销售的国内客票，如变更至4月5日（含）以后，已收取的燃油附加费不退不补。

　　值得注意的是，此次国内航线燃油附加费上调，是国际航线燃油附加费涨价后的延续。此前，春秋航空、吉祥航空、南方航空等多家航司已密集上调国际航线燃油附加费，涨幅普遍在50%以上，部分航线甚至实现翻倍。其中，春秋航空上海至槟城、吉隆坡的国际航线，曾于2月26日起由360元降至180元（适用至3月19日），后于3月11日再次上调至360元，涨幅达100%；南方航空中国至澳大利亚航线燃油附加费上调270元，中国至阿联酋航线上调150元，中国至美国经济舱航线上调250元、公务舱上调500元，国际出行成本已率先攀升。

　　国内航线燃油附加费上调的消息引发市场广泛关注，也带动旅客提前“囤机票”的热潮。早在3月31日相关传闻流出后，去哪儿旅行平台数据显示，清明、五一及暑期国内航线预订量短时大幅上升，其中“五一”出行机票预订同比增长近两成。不少旅客为规避成本上涨，提前锁定出行机票，相关出行平台也监测到远期航线预订量出现明显增长。

　　针对旅客囤票热潮，民航专家及媒体纷纷发出提醒，建议旅客理性购票，避免过度囤票造成不必要的损失。专家指出，目前市场上的特价机票、折扣机票退改规则较为严格，多数仅可退还税费，票款全额损失，退改签费用往往远超燃油附加费的节省金额。此外，过度囤票易催生无需求出行，反而增加整体开支；同时，航司实行动态定价机制，远期购票也可能遭遇临期降价，出现“囤票反亏”的情况。

　　此次国内航线燃油附加费普涨，对即将到来的清明、“五一”假期出行人群影响最为明显，直接导致旅客出行成本小幅增长。民航业内相关方面表示，燃油附加费调整是国内民航业建立联动机制以来的正常市场调节行为，有助于缓解航司成本压力，保障行业稳定运营，后续燃油附加费是否会进一步调整，将根据航油成本变化动态调整。