12月22日24时，国内成品油零售价格迎来年内第12次下调。

　　国家发展改革委官网披露，根据12月22日的前10个工作日平均价格与上次调价前10个工作日平均价格对比情况，按照现行成品油价格机制，自12月22日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低170元和165元。

　　折合成升价，每升92号汽油、95号汽油和0号柴油的降幅分别在0.13元、0.14元和0.14元。

　　本轮调价也是2025自然年的最后一次调价，今年国内成品油零售调价窗口全部结束。今年国内成品油零售价格已经经历25轮调整周期，其中7次上调，6次搁浅，12次下调。涨跌互抵后2025年汽油价格每吨累计下调915元，折合为升价92号汽油为0.72元，折合为升价95号汽油为0.76元；柴油价格每吨累计下调880元，折合0号柴油升价为0.75元。

　　本轮成品油零售价格“三连跌”后，公众自驾通勤和出行成本进一步降低。本轮成品油零售限价下调后，私家车单次加满一箱50升的92号汽油后将少花6.5元。私家车方面，以月跑2000公里，百公里平均油耗8升的燃油汽车为例，下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将下降10元左右。物流行业以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将下降266元左右。

　　本轮成品油零售调价周期内，原油变化率持续在负值范围内运行，成品油零售价格呈现下调趋势。

　　调价周期内国内汽油批发价格上涨柴油下跌

　　调价周期内，国内汽油批发价格上涨柴油批发价格下跌。据隆众数据监测，周期内国内92号汽油批发价格环比上涨0.6%左右；0号柴油批发价格环比下跌2.4%左右。周期内原油价格呈现跌势，市场氛围偏空，汽油柴油整体需求端也相对疲软，都对当前价格形成拖累，不过由于汽油部分外采成本仍相对偏高，且临近元旦节假消费预期短暂回升，价格出现窄幅上涨；柴油受冬季降温影响，户外工矿、基建及物流运输等行业需求呈现收缩态势，价格有所下跌。

　　隆众资讯分析师赵桂珍指出，整体来看，2025年终将近，2026年即将开启，工矿、基建、混凝土、钢铁等房地产相关行业用油需求下降，加之物流需求也出现下滑趋势，另外新能源电动汽车快速发展，汽油柴油需求延续弱势，预计汽油柴油市场需求短期难以较大改观，价格维持偏弱调整走势。

　　金联创分析师胡雪指出，需求方面，12月下旬起，国内大部分省市将再次降温，柴油户外刚需持续偏弱，汽油元旦备货对于价格及需求提振有限。供应方面来看，地方炼厂开工率维持窄幅震荡，主营炼厂开工率或呈现小幅上行态势，汽油柴油产量预计小涨，国内成品油供应充足。

　　本轮调价周期内国际原油价格下跌为主

　　本轮调价成品油调价窗口周期内，国际原油下跌为主，美国原油价格一度收于2021年2月以来最低水平，尽管调价窗口末期原油连续三日小幅上涨，但仍未能逆转本轮跌势。

　　12月，全球原油供应呈现明显过剩格局。OPEC+在11月底会议上决定12月继续增产13.7万桶/日，但2026年第一季度暂停进一步增产，释放出调节供应的信号。自2025年4月启动增产以来，OPEC+累计增产约290万桶/日，占全球供应总量的2.7%。非OPEC国家供应增长强劲。同时，原油需求端增长相对温和。原油供应过剩的预期仍是市场的核心压制因素，令油价承压于中长期下行趋势中。

　　宝城期货能化高级研究员陈栋指出，供应过剩预期加重，成为主导近期国内外原油期货价格走向的重要因素。面对原油需求增速放缓以及新能源挤占，油市供需结构偏弱格局较难改善。在短期缺乏利好因素的背景下，预计后市国内外原油期货价格或维持震荡偏弱的走势。

　　展望后市，华安期货高级分析师魏龙飞认为，2026年预计全球原油市场过剩的格局仍然不变，全球原油的供应增速高于需求增速，库存压力较2025年进一步增加。油价的支撑需要看到产油国开始调节供应或低价刺激下游需求增加，而这两种情形都以油价下降为前提条件，在上半年出现的概率并不大，因此预计2026年上半年国际油价逐渐寻底，下半年关注低油价能否带来供应的下降或刺激需求增加，否则油价将继续维持底部震荡。

　　新京报贝壳财经记者张晓翀编辑陈莉校对王心