IT之家12月7日消息，受7,500美元美国联邦税收抵免政策于9月底到期影响，福特11月在美国的电动汽车(EV)销量大幅下滑。该公司上月在美共售出166,373辆汽车，较2024年11月微降0.9%。其中，包括纯电动汽车和混合动力车在内的电气化车型整体表现疲软。

　　尽管混合动力车型销量同比增长13.6%，达到16,301辆，但福特纯电动汽车销量却骤降60.8%。11月仅售出4,247辆纯电动汽车，远低于去年同期的逾10,800辆。

　　具体来看，Mustang Mach-E销量同比下降49%，至3,014辆；电动皮卡F-150Lightning销量更是暴跌72%，仅交付1,006辆；电动厢式货车E-Transit同样表现不佳，销量同比下滑82%，仅售出227辆。

　　《华尔街日报》上月报道称，福特正考虑将F-150Lightning从产品线中彻底取消。此前，福特在第三季度财报中宣布，由于纽约州Novelis铝材工厂发生火灾导致供应链中断，F-150Lightning的生产将继续暂停。公司表示，将把资源集中于利润更高的燃油车和混合动力车型，这些车型对铝材的依赖较低。

　　福特旗下专注于电动汽车业务的“Model e”部门在第三季度再度亏损14亿美元(IT之家注：现汇率约合99.15亿元人民币)，使今年前三季度累计亏损达36亿美元(现汇率约合254.95亿元人民币)。其中约30亿美元归因于现款电动汽车(包括Mach-E和F-150Lightning)的运营亏损，其余约6亿美元则用于下一代电动汽车的研发。福特称，新一代电动汽车将显著提升效率并大幅降低成本。

　　为应对当前挑战，福特正逐步从耗用大量电池原材料的大型皮卡和SUV转向更小型、更具盈利潜力的电动车型。公司表示，关键在于其全新开发的“福特通用电动汽车平台”(Ford Universal EV Platform)，该平台将成为未来中型电动汽车的基础。

　　首款基于该平台打造的车型将是一款中型电动皮卡，定位类似于Ranger或Maverick，预计于2027年上市，起售价约为30,000美元(现汇率约合21.2万元人民币)。

　　福特首席执行官吉姆法利(Jim Farley)在第三季度财报电话会议上表示，起售价约30,000美元的高性价比电动汽车“并非遥不可及的计划”，而是“近在眼前”。