经历上一轮搁浅后，6月13日24时国内成品油零售限价或将迎来下调。

　　本轮调整将是2024年成品油零售限价的第四次下调。调价过后，2024年成品油调价将呈现“五涨四跌三搁浅”的格局。

　　近段时间，国际油价先跌后涨，原油变化率由正转负，并保持负值区间运行，下调预期笼罩市场。

　　据卓创资讯数据检测模型显示，截至6月12日收盘，国内第10个工作日参考原油变化率-4.25%，汽、柴油零售限价每吨分别下调190、180元，升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别下调0.15元、0.16元、0.15元，调价窗口为6月13日24时。调价落实后，除海南省和西南部分高价区外，国内多数地区92#汽油将再度回归“7元时代”。

　　隆众资讯也分析，6月13日24时将下调汽柴油限价，每吨汽油下调190元、柴油下调180元，折合每升89#0.14、92#0.15、95#0.15、0#0.15元。下一次调价窗口将在2024年6月27日24时开启。

　　“进入本轮计价周期，国际原油行情走势先涨后跌再涨。截至6月12日，美国WTI原油期货主力合约结算价报78.5美元/桶，布伦特原油期货主力合约结算价报82.6美元/桶。”生意社分析师陈玲介绍称。

　　据陈玲分析，本轮周期开始原油大幅下滑，一方面产油国OPEC+决定逐步解除自愿深化减产空间，供应预期利空油市，另一方面美国5月制造业PMI从4月的49.2降至48.7，为三个月来最低水平，并为连续第二个月下降，数据疲软加剧了投资者对需求的担忧情绪。

　　但是，后期市场普遍寄望于原油夏季需求的增长预期，随着夏季行驶旺季的到来，需求或将提升，导致石油库存明显下降，原油市场行情上涨，变化率负值缩小。截止6月13日，第十个工作日原油品种变化率为-3.81%，对应汽油下调190元/吨，柴油下调180元/吨，折升价92#0.15元，95#0.15元，0#0.15元。

　　卓创资讯分析师高青翠也分析，本计价周期初随着减产协议的逐步明朗，市场担忧供应端增加后减产协议失效，加之石油库存去库低于预期，导致油价高位不断走低。但随着夏季消费旺季到来，市场维持乐观的需求增长预测，叠加预期美联储9月份降息令原油反弹，但仍未涨至前高。受此影响，原油变化率由正转负，并保持负值区间运行，本轮成品油零售限价或遇下调。

　　据悉，此次调价落实后，消费者用油成本将有下降。按照油箱容量为50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油节省7.5元。

　　油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启(2024年6月27日24时)之前的时间内，消费者用油成本将减少11元左右。

　　物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少266元左右。

　　以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上调的趋势。

　　展望后市，隆众资讯认为，OPEC+减产氛围的利好支撑仍在，美国传统燃油消费旺季也开始逐渐释放利好，且地缘的不稳定性也在延续。基本面向好的背景下，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。

　　高青翠也表示，市场将持续关注美联储的货币政策，短期国际油价或维持区间整理。卓创资讯数据监测模型显示，按照当前原油价格水平测算，新周期原油变化率或正值开局，上调预期笼罩市场。

　　陈玲分析，原油市场多空交织，宏观面受美元强势和美联储高利率的压制。供应面来看，虽然OPEC+减产政策没给出有效深化，但中长期对供应端的控制仍将发挥作用，支撑油价的主要因素将是需求，亚洲夏季需求和北美行驶旺季会发挥作用，油价短期走势较为坚挺。

　　国内来看，短期炼厂开工率难有提升，居民出行方面正常，随着气温升高用油方面有所增加，整体来看汽油供需变化不大，汽油市场行情震荡为主；柴油批发价格触底，炼厂利润受挤压，后期不乏有小幅调涨趋势。