由于伊朗甲醇装置冬季限气限产，2月份自伊朗进口量仅为7.25万吨，进口环比减量较为明显。2月份伊朗装置恢复仍不及预期，甲醇开工甚至低于3成，发船量仅有19.9万吨，从而导致3月到货继续减量，虽然非伊表现相对较好，但国际整体开工水平在2月也多数保持在6成下方。 　　此外，3月中下旬，浙江宁波地区因天气因素影响，阶段性封航造成部分进口船只滞港周期拉长、卸货周期后移较明显，因此预计3月国内甲醇进口总量仍保持偏低状态，据业内预估，进口船货卸货预计在81.84万吨，较2月大幅减少7.43万吨，降幅8.33%，卸货总量或达年低点，这也将创下2022年2月以来最低水平。在2-3月低进口背景下，国内甲醇港口库存也呈现出持续去库态势。 　　不过，随伊朗甲醇项目逐步恢复正常，伊朗地区的整体开工率在3月份已经回升至90%附近，3月中下该地整体装船/发货节奏有所提速，叠加非伊供应相对平稳，预计2024年4月中国甲醇进口总量将逐步增量，进口量有望回升至118-120万吨附近。

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