在租租车联合创始人李斌看来，如果说“阶梯式上升”和“年轻化”是境外租车自驾游市场的关键词，那么“持续向好”和“内容创新”则是他给2024年境外租车自驾游市场作出的趋势性预判。

　　在2023年出境游政策放宽后，租租车的境外市场恢复到70%左右。得益于疫情中对境外租车供应链的稳固和国内租车业务的开辟，租租车的整体业务已恢复超过2019年。在整体向好的趋势之下，李斌也观察到，租租车的主力客群正在并将持续年轻化，内容供给优质、小众化的境外目的地更受欢迎。未来，租租车将围绕北美、北欧和东南亚等热门地区进行布局，向用户提供更优质的产品。

　　境外租车市场已恢复七成

　　对于李斌来说，2023年租租车的境外租车自驾游市场“高开稳走”，恢复到2019年的七成。

　　如果用更形象的词来描述其恢复态势，李斌觉得，“阶梯式上升”最为合适——不同于2019年随假期节点呈现“波浪式起伏”，2023年的境外市场整体处于恢复期，鲜有走低的时段，即便是每个假期后也几乎没有明显的低谷，基本能够将假期前的预订热度维持到下一个节点，恰似一段向上延伸的阶梯。

　　根据李斌掌握的数据，租租车2023年平均每季度的复合增长率在三成左右，即每个季度订单环比上个季度平均增长三分之一。其中，最明显的节点要属2023年春节到“五一”区间。李斌解释，由于春节正处于出境游恢复初期，数据基数低，需求反弹强，因此增长最为明显，春节后一个月的订单量是春节前旺季的180%。

　　李斌对于租租车的业绩恢复颇为满意。他认为，能够取得这样的成绩，离不开租租车在疫情中“拓展境外客群”的战略。

　　作为以境外租车业务起家的自驾游平台，在2020年疫情暴发、全球跨境游市场停滞时，租租车“紧急转弯”，开拓国内租车自驾游市场以能够“活下去”。

　　但同时，租租车也并未放弃境外市场。李斌表示，租租车一直坚持为全球华人和非华人用户提供租车和自驾游服务。欧美等地区的租车市场在2020年下半年就逐步恢复，租租车也得以通过帮助境外车行提升运营效率增加现金流、利用平台渠道提高车行曝光量获取更多订单等方式，深化并稳固了和供应链资源方的关系，扩大了其在境外租车市场的竞争力。

　　李斌认为，租车自驾游平台提供的服务并不因用户的国别身份而有区别，其上下游合作伙伴和供应链内容是相同的。因此，在2023年出境游放开后，相比于花费几个月甚至半年重构产业链的出境游企业，持续深耕境外供应链让租租车更“丝滑”地将业务重心转回境外租车市场。

　　不仅如此，疫情前租租车就已经是中国出境租车自驾游领域里的头部企业，拥有一批黏性极高的自驾游用户。疫情期间，这部分用户并未中断与租租车的联系。无法出境自驾游时，他们转而依靠租租车平台探索国内自驾游出行。所以，当出境游步入重启阶段后，这些用户自发地回到出境游领域，省去了租租车重新积累客源的时间和营销成本。

　　一面是快速回归的出境用户和日益稳固的产业链，一面是从无到有开拓的国内租车业务，在双重保障之下，李斌透露，租租车的业务量已经超过2019年同期。

　　站在2023年的最后一个阶梯上，李斌也对作出了他对未来的预判：2024年一定会呈现逐步向好的发展趋势。

　　主力客群年龄段减5—7岁

　　纵观2023年租车市场的总体恢复趋势，李斌洞悉，租车的客群正在加速年轻化。

　　2019年，租租车的主力用户集中在40—45岁，但是到2023年，40岁以下的用户已经占据整体用户的70%左右，占比最大的用户年龄区间已经降到33—40岁。

　　至于此现象出现的原因，李斌给出了他的答案：这与中国游客的认知和出游习惯变化有关。

　　李斌进一步解释，在上世纪90年代以来，中国人的旅游方式基本都是跟团游，特别是出境游。后续逐渐发展起来的自由行、泛自由行，也都是以乘坐公共交通工具出行为主。但疫情期间，中国游客对于出游的安全性、私密性和灵活性要求越发强烈，公共交通已无法满足其需求，自驾游的优势在此刻凸显。

　　同时，旅游产业的线下销售渠道也受到阻碍，转移至线上营销，诸如定制游、小包团等体验感强、自由度高的旅行方式在网络中走热。对于刚进入大学、步入社会的年轻人来说，在其刚接触国内游、出境游时，就通过互联网了解到更加时尚新鲜的旅行方式，从而树立了与上一代人不同的旅游偏好。这也让符合年轻人偏好的租车自驾游收获更多年轻用户。

　　此外，越来越便利的租车流程和略有降低的成本也吸引了一批打工人和学生党。李斌还发现，更多商旅人士也正在成为租租车的用户。在“出海”的整体环境之下，很多企业都会出海去寻找更多发展机会，而境外租车的方式能帮助这些外派的商旅人士更加深入了解当地情况。

　　在这样的走势下，李斌表示，随着更多新毕业、参加工作的年轻人进入到自驾游市场，2024年租租车的用户也将持续年轻化。

　　小众目的地受青睐

　　对比2019年，李斌表示，2023年的境外热门目的地发生了不小的变化：除了航班、签证等客观供应链因素限制之外，特点鲜明、小众化和有优质内容的目的地更受欢迎。

　　根据租租车的全球租车订单数据，前几年雄踞榜首的美国式微，新西兰、澳大利亚、泰国、马来西亚份额持续增加。冬季北欧地区迎来旅游旺季后，挪威、芬兰又成了所有人都没想到的“黑马”，今年春节期间其订单已同比2022年增长了3300%、2700%。

　　李斌以新西兰、泰国、马来西亚为例进行分析：2023年3月，新西兰超越最先火起来的泰国一举“夺魁”，随后一直保持不错的表现。首先，在出境限制放开后，新西兰还处于雪季，带动了不少中国滑雪爱好者前往，而彼时出境机票中，去往新西兰的票价比欧洲相对便宜。2023年底，泰国、马来西亚相继免签之后，两国订单分别进入高增长区间，12月马来西亚订单环比翻倍，进入新年泰国的订单量创下新高。

　　而优质的内容也离不开租租车和合作伙伴的持续产出。李斌表示，租租车在2023年与新西兰旅游局达成了合作，共同打磨新西兰经典自驾线路，将线路上值得中国自驾游用户停留的景点和玩乐项目全部挖掘出来。

　　李斌认为，由于很多新用户的境外自驾游经验不足，对目的地也并不熟悉，因此很多时候难以抉择线路和景点。因此，租租车要做的就是抓住用户在决策期的需求空白，通过主动发掘多样化产品，反向刺激用户需求。

　　“从2023年的成果来看，不断开发目的地自驾游内容确实产生了很显著的促进作用，这无疑是一种多赢的经营策略。”李斌说道。

　　李斌也对2024年的目的地恢复作出预测：诸如马来西亚、泰国等免签政策相关的目的地会持续起量。美国市场也将重点恢复，在留学、商旅、探亲等刚需基础上，更多赴美旅游用户将回归。此外，中东地区作为近年来新发掘的自驾游市场，2024年也有望迎来更多用户。

　　谈及2024年租租车的工作重点，李斌表示，2024年租租车将会更加关注北美、北欧、澳新、中东和东南亚地区，尤其是共建“一带一路”国家，未来也将围绕这些目的地进行布局。

　　针对当下游客对自驾游的关注和对优质内容、小众化产品的需求，李斌也提到，租租车将进一步增加全渠道内容建设。例如通过联系优质用户生产自驾游游记、联合各国旅游局和国内机构生产自驾游线路书等方式，强化游客对出境自驾游的意识，让更多游客了解自驾游玩法和目的地内容。