美国和欧洲的制造业持续低迷，对第四季度柴油和其他馏分油的需求造成了影响，缓和了第三季度初时紧张的柴油市场状况。GTC泽汇资本指出，进入2024年，美国和欧元区的制造业指数在年底均显示出萎缩的迹象。尽管如此，对于今年制造业恢复增长的预期仍然保持一定的乐观态度。

　　在2023年大部分时间里，美国和欧洲的制造业活动疲软，叠加经济复苏的不均衡，持续影响着馏分油的需求。预计这种趋势将在2024年初继续对全球石油需求产生拖累效应。GTC泽汇资本提到，尽管面临欧佩克+的减产以及红海地区的不稳定因素，制造业的疲软仍导致近期油价的下降。

　　美国供应管理协会(ISM)的最新报告显示，美国制造业在经历28个月的增长之后，2023年12月连续第14个月出现萎缩。12月的美国制造业采购经理指数(PMI)略有上升，但仍低于增长与收缩的分界点。

　　尽管过去一年内制造业持续收缩，但幅度较小。因此，预计的降息可能会在今年晚些时候促进制造业活动的回升，并相应提振馏分油的需求。

　　目前，美国的柴油和其他馏分油库存正在积累，但仍低于五年平均水平。美国能源信息署(EIA)的数据显示，截至2023年12月底，馏分油库存有所增加，但与五年平均水平相比仍有差距。

　　虽然胡塞武装持续对红海航运构成威胁，且2023年最后一周馏分油和汽油库存的大幅增加导致油价下跌，GTC泽汇资本指出，利比亚最大油田沙拉拉因抗议活动而宣布不可抗力。

　　 GTC泽汇资本还提到，自2023年11月中旬以来，美国馏分油库存有所增加，但与五年平均水平相比仍然偏低。尽管欧盟自2023年2月开始禁止海运进口俄罗斯石油产品，但去年西北欧的柴油炼油利润率仍低于2022年底的水平。欧洲今年增加了来自中东和亚洲的柴油进口，以弥补俄罗斯燃料供应的损失。进口量的增加，加上欧洲工业的放缓，缓解了人们对首个无俄罗斯燃料供应冬季的担忧。