智通财经APP注意到，俄罗斯从2024年开始的海上原油运输完全符合该国政府的承诺，作为更广泛的欧佩克+努力稳定全球石油市场的一部分，减少该国的出口。

　　油轮跟踪数据显示，在截至1月7日的四周内，每天约有334万桶原油从俄罗斯港口运出。与截至去年12月31日的同期相比，日产量减少了12万桶。

　　波动较大的周平均日产量下降50万桶，至328万桶。这比5月和6月的平均出口水平低30万桶，这是俄罗斯政府在2024年第一季度向欧佩克+合作伙伴承诺的原油出口减少的基准期。

　　俄罗斯表示，将在第一季度将其石油出口削减幅度扩大至50万桶/日，低于5月至6月的平均水平，此前沙特阿拉伯表示将延长其单方面的100万桶/日供应削减，欧佩克+集团的其他几个成员国同意进一步限制产量。俄罗斯的减产将由原油和成品油分担，原油和成品油每天将减少30万桶。四周平均原油指数较5-6月水准低约24.5万桶/日。

　　尽管也门胡塞武装袭击商船，但在西方港口装船后运往亚洲买家的所有俄罗斯原油仍在继续通过红海。运载俄罗斯石油的油轮不太可能成为袭击目标，但这并不排除运载俄罗斯石油的船只被误伤的可能性。

　　俄罗斯似乎很难将其索科尔原油装船。去年12月，六艘驶往帕拉迪普和瓦迪纳尔港口的船只在返回马六甲海峡之前停了下来。其中三艘油轮标志着中国青岛的新目的地，但已经第二次在南中国海停了下来。

　　另外四批索科尔的货物已经装上了也在印度港口停靠的船只。他们也没有任何前往指定目的地的迹象。

　　根据每周发货量和Argus Media定价数据计算的俄罗斯原油出口总值在截至1月7日的七天内降至14.5亿美元，前一周为17.3亿美元。四周平均收入也有所下滑，减少了5300万美元，至每周15亿美元。

　　按目的地划分的流量

　　在截至1月7日的四周内，俄罗斯的海运原油流量降至每天334万桶。这一数字低于截至去年12月31日的日均346万桶。每天的出货量约为24.5万桶，低于5月和6月的平均水平。

　　所有数据均不包括哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。这些货物是由KazTransoil JSC公司生产的，经过俄罗斯的新罗西斯克和波罗的海的乌斯特-卢加港出口，不受欧盟制裁或价格上限的限制。

　　哈萨克斯坦的原油与原产于俄罗斯的原油混合，形成统一的出口等级。自俄乌冲突以来，哈萨克斯坦重新命名了自己的货物，以区别于俄罗斯公司运送的货物。

　　亚洲

　　在截至1月7日的四周内，对俄罗斯亚洲客户(包括没有显示最终目的地的客户)的观察发货量小幅降至每天296万桶，低于截至12月31日的两个月高点299万桶。

　　在截至1月7日的四周内，每天约有119万桶原油被装载到开往中国的油轮上。除了通过海运进口，中国每天还从俄罗斯通过管道直接或经哈萨克斯坦运输约80万桶原油。

　　在截至1月7日的四周内，通往印度目的地的船舶平均日流量约为91亿桶。

　　随着目前没有显示最终目的地的船舶的卸货港变得清晰，中国和印度的数据都将上升。

　　相当于每天约71万桶的原油装载在埃及塞得港或苏伊士的船只上，或者预计将在韩国丽水港附近从一艘船转移到另一艘船。这些航行通常在印度或中国的港口结束，并在下面的图表中显示为“未知的亚洲”，直到最终目的地变得明显。

　　在截至12月31日的四周内，“其他未知”的日产量约为16万桶，是那些没有明确目的地的油轮。这些货物大多来自俄罗斯西部港口，然后经过苏伊士运河，但也有一些可能最终到达土耳其。其他人可以从一艘船转移到另一艘船，目前大多数此类转移都在希腊海岸附近的地中海进行。

　　欧洲和土耳其

　　自2022年2月俄乌冲突以来，俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口已经崩溃。从波罗的海、黑海和北极的出口码头，每天消耗约150万桶短途海运原油的市场已经几乎完全消失，取而代之的是亚洲的长途目的地，后者的运输成本和时间都要高得多。

　　油轮跟踪数据显示，在截至1月7日的四周内，俄罗斯仅存的两个靠近其西部港口的买家土耳其和保加利亚的原油日产量降至约38万桶。这是三个月来的最低水平。

　　在截至1月7日的四周内，对土耳其的出口量降至每天约31.3万桶。目前的价格仍接近7月和8月低点的三倍。

　　保加利亚目前是俄罗斯在欧洲唯一的原油市场，在最近四周的时间里，保加利亚的原油流量降至每天约6.3万桶的四周低点。保加利亚议会批准了一项措施，将从明年3月起停止从俄罗斯进口石油，这比欧盟对俄罗斯石油制裁的豁免规定提前了9个月。

　　在截至1月7日的四周内，没有俄罗斯原油运往北欧国家或地中海国家。

　　船舶跟踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商(包括Kpler和Vortexa Ltd.)报告的流量和船舶运动进行交叉核对。

　　出口价值

　　在取消对俄罗斯原油的出口关税后，使用Argus Media的价格数据和油轮跟踪来跟踪海运原油出口的总值。

　　在截至1月7日的七天内，俄罗斯原油出口总值从上周的17.3亿美元降至14.5亿美元。与此同时，四周平均收入也有所下滑，减少了5300万美元，至每周15亿美元。在截至2022年6月19日的四周期间，每周平均收入达到21.7亿美元的峰值。去年截至10月22日的一周最高交易额为20亿美元。

　　在七国集团对俄罗斯原油出口的价格上限于2022年12月初生效后的头四周，海运流量的价值降至每周9.3亿美元的低点，但很快就恢复了。

　　上面的图表显示了根据计算后的俄罗斯每周和四周平均的海运石油出口总值。

　　作为俄罗斯长期税收改革计划的一部分，出口关税于2023年底取消。

　　根据出口-目的地的原油出口

　　下表显示了每个出口码头的出港船舶数量。

　　船舶跟踪数据和港口代理报告显示，在截至1月7日的一周内，总共有30艘油轮装载了2,300万桶俄罗斯原油。这比前一周的六个月高点减少了约350万桶。

　　根据气象数据提供商Visual Crossing的数据，科兹米诺港的强风时速超过50英里(约合50公里)，可能会阻碍本周末的系缆作业，因为届时装载速度会放缓。

　　所有数据均不包括哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。