在VLCC运价跳水的拖累下，BDTI于上周中大幅滑落，周环比下滑9%至1070点，回撤至6月上旬的水平。

　　中东方面，VLCC在上周初延续了前一周的涨幅，但需求于上周快速收缩，而印度飓风过后运力逐渐恢复，加之租家有意压低价格，暂缓签约节奏，供增需降，运价出现了急速下跌，中东-中国和中东-美湾的运价周环比下降35%和22%。大西洋地区，美国公共假期使得需求不佳，美湾实际成交偏少，而巴西出口需求似乎有所放缓，叠加中东航线运价的走软也拖累了大西洋地区的走势。向前看，本周中东假期会进一步降低市场活跃度，而美湾地区也因上周成交不佳市场情绪走弱，预计后续运价将持续承压。

　　苏伊士油轮方面，尼日利亚政府暂缓了历史税务的追溯，市场热度开始下降，西非-欧洲运价周环比下滑11%。但因政策前景尚不明朗，目前租家对于船舶的选择仍较为审慎，预计风险溢价将持续支持运价。地中海地区船东挺价意愿比较明显，走势较为稳定。

　　6月23日，欧盟正式通过对俄第11轮制裁措施，将对俄油船对船转运、影子船队等运输方式进行打击，此外近期新加坡等港口开始严格限制老旧油轮，一系列措施或将降低老旧大型油轮的运输效率，或有助于运价的抬升。

　　上周LR1型油轮市场长短航线货物持续涌入，可用运力有限，推升运价上升。这一乐观的情绪有望延伸至7月的市场。LR1市场运价的上升推动租家将目光转向吨位供应更充足的LR2型船，带动该型船市场的活跃度上升。本周来看，市场热度依然较好，但本周宰牲节的来临会让供应紧张的局面有所缓解，运价进一步上升的动力减缓。

　　MR型油轮方面，东北亚地区船货私下交易，因而市场走向仍延续前序水平。本周随着我国端午假期的结束，预计需求将有所增加，但运力较为充足，预计运价将保持平稳走势。东南亚地区需求整体低迷，租家有意暂缓下单以对运价施压。美国需求改善，有助于支持大西洋市场未来运价的走势。