(曾庆怡记者王文嫣)6月20日，中石油燃料油有限责任公司船燃事业部总经理富新在2023年燃料油行业论坛暨中国上海燃料油保税船供报价发布活动上作题为《国产船用燃料油市场分析展望》的主旨演讲时表示，中石油船燃业务在绿色低碳发展方面将大有可为。

　　富新认为，航运市场利润压缩，船东普遍采用经济航速行驶，综合能耗降低。随着洗涤塔安装费用的下降和累计安装量不断提升，新加坡高硫船燃占比目前在30%左右，将继续增加，中国市场高硫船燃占比仅10%出头。新能源替代日益凸显，LNG、甲醇、生物船燃、氢、氨选择路径日益多元。受基本面影响，低硫船燃加工效益在宽幅震荡中逐步向好。加工原料需求及高硫船燃需求刺激明显，地缘政治影响因素逐步抵消，高低硫价差逐步回归常态。

　　关于船燃产能及中石油产销布局，富新表示，国内船燃总体产能超过2000万吨/年,2025年有望达到3000万吨/年。其中，中石油产量增速最快，今年1-5月产量近300万吨，国内产量占比近50%。中国石油船燃六大生产基地为辽河石化、锦西石化、锦州石化、大港石化、华北石化和广东石化。作为上下游一体化发展的专业化公司，由CCUS、CCS、地热、氢能、风光电、富氧燃烧(炼化)、碳交易，构造的“低碳能源生态圈”使得中石油船燃业务在绿色低碳发展方面有更大可为空间。

　　关于船燃定价中心，富新建议未来低硫燃料油贸易采用相关期货品种月均价的方式进行定价，助力行业共同推动人民币国际化进程。此外，质量流量计的推广需要政府、协会和船供协会互利共赢，形成合力。

　　据悉，本次论坛由上海期货交易所、上海石油天然气交易中心、上海石油产品贸易行业协会联合举办。