橡胶:重卡预好为什么橡胶反跌
发布时间:2023-2-21 08:48阅读:93
能化分析师
张正华
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交易咨询号:Z0003000
2022年2月1日,我们在本公众号发表了文章:《橡胶:平凡之路》。文章总结了我们2月适合多翻空的理由,并指出橡胶之路是压升水的路。
之后的走势也基本符合我们的预期。
文章过去20天,橡胶价格如期下跌,升水也有压缩。
01
用归纳法总结橡胶2月适合多翻空
过去11年中,上半年局部高点出现在1-2月份,大概率。
过去11年中,上半年局部高点出现在2月份,有7次。
产业方面,供应方面,3-4月份,中国全乳胶开割,新的一年的全乳胶上市,老仓单还卖不完。所以我们判断供应大概率不缺。
需求方面,年前轮胎厂阶段性补库结束。年后,除非当年的橡胶需求特别特别好,轮胎厂不会超预期补库。
所以1-2月份,容易形成高点。
2023年,橡胶期货1-2月高点是否是上半年高点,有待后续进一步验证。逻辑上,目前判断的理由继续支持。
02
重卡板块预好为什么橡胶反跌?
市场对重卡需求预期逐步转好。
中国重汽股价自从2022年10月12日见底,逐步反弹。预期逐步改善。
中国重汽,一汽解放,福田汽车,艾可蓝,奥夫环保等重卡产业链公司纷纷企稳,市场预期逐步转好。
但市场在22年10月中旬,仍然曾经在对9月数据的下行担忧之中。
2022年9月,货车销售23.9万辆,环比增长6.6%,同比下降14.4%;1~9月累计销售220.1万辆,累计下降35.3%。2022年9月,重卡销售5.2万辆,环比增长12.1%,同比下降12.5%;1~9月,重卡累计销售52.3万辆,累计下降57.6%。
22年10月当时,市场经销商认为,前几年重卡销量持续的高速增长,在一定程度上造成了“车辆较多、需求透支”的局面,如今受多重因素影响,运输需求没有完全释放,仅仅依靠部分基建工程难以拉动重卡市场完全复苏。也有观点认为,运输市场运价过低对市场的影响要大于需求的影响,运价尚未形成平稳运行的机制。关于市场需求低迷和重卡销量不及预期的原因,其实说到底还是经济减速的问题。再加上9月份各家企业仍在处理高企的库存,因此导致“金九”变成了“铁九”
但反观当时的积极因素,也是客观存在,利好存在逐步释放的过程:
重卡企业连续 “消化”库存,22年四季度库存会相对较低,销量环比将持续改善。加上21年10月份同期销量处于低点(5.3万辆),10月份重卡市场环比同比双增的概率大。其次,政策层面的利好消息不断涌现。22年9月21日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确定强化交通物流保通保畅和支持相关市场主体纾困政策,支撑经济平稳运行。会议提出,在22年第四季度,将收费公路货车通行费减免10%,对收费公路经营主体给予定向金融政策支持,适当降低融资成本。随着各地放开,地产政策三支箭发出,导致市场不断反弹,预期也不断转好。
市场认为,在基建投资持续回暖、进出口稳步推进以及2023年国家政策引导等有利因素作用下,经济将温和复苏,消费信心提升将为重卡市场提供新动能,但考虑到国际形势复杂多变、燃料成本对干线物流的影响、供应链成本紧张等因素,预计2023年重卡市场有望实现同比增长15%~20%。
存量不如增量
橡胶中国运输的需求,近似于重卡存量加上重卡新增销售的增量。
增量是重卡销售,但重卡的存量市场更大。重要的是,存量的边际转好不如重卡销售的边际转好。
由于增量:存量大约是1:5的关系。因此,橡胶的需求转好,不如重卡销量的转好。
那么橡胶期货走势和重卡产业链股票走势存在差异,不足为奇。
对比重卡走势,橡胶存额外供应压力:科特迪瓦橡胶增产的潜力23年仍存在。
QinRex数据显示, 2022年,科特迪瓦天胶出口量共计137万吨,较2021年同期的116万吨增加18.3%。科特迪瓦是非洲重要的天然橡胶生产国。近些年科特迪瓦橡胶出口连年增加,因农户受稳定的收益驱使,将播种作物从可可转为橡胶。
03
拟结论:1到2月间橡胶宜多翻空
压升水仍然是大概率
橡胶的平凡之路是压升水之路。因为交割,升水迟早接近为零。高升水迟早被压缩。发生的概率是高概率。
总结出以上规律,毕竟是历史。我们不可能用后视镜往前开车。
市场重复历史,是用相似但却不同的韵律去重演。
所以我们还是要结合当下的新闻和产业动态,结合历史规律,去综合判断。
我们对市场的判断,有一个大致的胜率和赔率区间,错误在所难免。所以总结和建议仅供参考,并要做好做足风控。
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