据财联社消息，随着各地复工复产，首都机场的人气升温，客流增长。据官方数据，12月25日，北京首都、大兴两机场航班量和上周基本持平。从全国民航数据来看，12月7日-12月20日国内实际执行客运航班量8.9万班次，已恢复至去年同期近八成水平。
随着“二十条”与“新十条”的颁布，疫情防控逐步放开的趋势基本确立，航空业迎来转机，进入12月后行业需求端好转明显。数据显示，“新十条”12月7日宣布后，国内客运航班量从7日的4254架次增加至11日的7127架次，出现了一波快速恢复的走势。之后航班量仍在持续恢复，到16日全国民航执行客运航班量7873架次。
除了国内航班，国际客运航班量也在逐步回升。7月以来，国内航司的国际航线旅客运输量就已高于2021年同期水平。进入12月，多家航司、机场计划新增及恢复多条国际航线。国内航司的国际航线旅客运输量同比去年增长近145%，环比增长近36%。
虽然近两周民航执飞量有所下滑，但主因是短期内多城市进入疫情多发感染期。后续看，历经连续两年的“就地过年”后，随着各地感染陆续达到高峰，今年春运的需求有较大概率出现报复性反弹，居民航空需求有望进一步得到释放，从而带动行业景气度修复。携程平台数据显示，春运期间跨省游交通、度假等产品搜索热度在新十条出台后大幅增长，机票搜索量基本和疫情前持平。
展望后市，尽管航空业距离真正的恢复正常仍有很长的一段路要走，但春运已然临近，国内国际客运航班量持续恢复，民航的复苏之路已经开启，今冬明春航季值得期待。叠加汇率和油价压力减轻，航空机场收入和盈利也可能会迎来拐点。机构预计2023年全球航空业将恢复盈利。
落脚到A股市场，在格局变化、供需改善的后疫情时代，航司盈利将迎来反转，可积极留意困境中逐步反转的航空板块。