虽然在本调价周期内国际原油价格有所回涨，但由于变化率维持负值，国内成品油零售价将再遇下调。

　　国家发改委消息显示，新一轮成品油调价窗口将于今天(12月19日)24时开启。国内汽、柴油零售限价每吨分别下调480元和460元。

　　成品油价三连降

　　2022年以来，国内成品油经历二十三次调价，其中十三次上调，九次下调，一次搁浅。本轮调价是国内成品油价格连续第三次下调，也是本年度最后一次调价。

　　据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内(12月5日-12月16日)国际油价继续大幅下降。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降6.63%。

　　生意社数据显示，截止16日，WTI1月原油期货收盘价格为74.29美元/桶，布伦特2月原油期货报79.04美元/桶。

　　“本轮计价周期内，国际原油震荡呈现震荡下行趋势，且幅度较大。”金联创分析师王延婷认为，美联储12月政策会议仍宣布实施50基点的加息，同时，欧洲央行与英国央行也跟随加息50基点。经济衰退风险加剧。投资者对能源需求前景的担忧尚无法完全缓解。多重因素低压下，国际原油价格持续走低。尽管美国与加拿大之间的Keystone石油运输管道仍处于关闭状态且未明确重启时间，约60万桶/日的石油供应受到影响，以及OPEC与IEA两大机构上调能源需求预期等利好油价，国际原油一度反弹，但本轮计价周期内原油价格跌幅依然较为明显。

　　本轮成品油零售价格下调政策落实之后，居民消费用油成本将继续下降。

　　卓创成品油分析师王芦青分析，12月19日24时国内汽、柴油零售限价每吨分别下调480、460元/吨，折合升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别下调0.38、0.4、0.39元。此次调价落地后，2022年国内成品油零售限价共历经24次调整，涨跌互抵之后，汽、柴油累计分别上涨550元/吨、530元/吨，折升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别为0.43元、0.46元、0.45元。

　　以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将较之前少花19元左右。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启(2023年1月3日24时)之前的时间内，消费者用油成本将减少30元左右。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少741元左右。

　　此外，本次下调为2022年11月下旬以来的连续第三次下调，汽油累计下调1095元/吨，柴油累计下调1050元/吨，折合升价为92#汽油，95#汽油和0#柴油分别下调0.86元，0.91元，0.89元。

　　国际油价弱势会否延续？

　　下半年来国际油价持续高位回落，不过进入12月份后，市场一度走出“V”型反转。多重因素下，市场对于下一轮成品油调价方向看法不一。

　　王芦青认为，后期美国考虑开始收储，这相当于增加了需求，因此，油价下方支撑较强，短期再度下跌的空间不大，关注后续收储的节奏。综合来看，按照当前原油水平测算，新周期原油变化率或处于范围内，下调预期初现。但市场需要警惕原油反弹，变化率由负转正的可能性。这也就意味着，下轮成品零售限价调整的最终结果存较大不确定性。

　　生意社分析师陈玲则认为，美核心通胀回落虽然致使美联储放缓加息步伐，但终端利率可能倾向于超过5%，这对市场来说仍是一个压力。供需基本面未来也难言乐观，诸如美加管道关闭这种消息只能带来供应面短期的利好。需求端的风险也一步步逼近，全球经济衰退的预期不改，未来油市仍面临基本面的压力，原油不乏有继续探底可能。

　　主营炼厂及地炼开工率小幅上涨，资源供应略有增加，近期部分地区调整防控政策，国内汽油需求有望提振，汽油行情或受支撑；大型工矿基建等行业开工受限，柴油市场需求支撑不足，短期行情承压难改。

　　“短期内国际原油或窄幅波动为主，新一轮零售价搁浅概率较大，调价窗口期为2023年1月3日。”王延婷认为，本轮计价周期内，国际原油价格整体跌幅较大，消息面对后期行情打压明显。另外，国内疫情管控放开后，各地区疫情反扑形势严峻，民众出行受挫明显，汽油需求愈发清淡。柴油方面，国内气温进一步下降，户外基建工程、工矿企业等终端用油单位开工负荷降低，另外，疫情形势加重亦影响物流运输活跃度，柴油刚性需求亦表现疲软。主营以及地方炼厂出货压力增加，价格持续回落。尽管计价周期末期，受原油反弹提振，国内汽柴油价格一度推涨，但整体价格跌幅依然较大。

　　进入新一轮计价周期内后，变化率波动幅度有限，对后期行情难有指引。而需求方面，尽管疫情管控全面放开后，汽油需求预期乐观，但短期居民出行仍显谨慎，实际需求提速缓慢。柴油需求亦难寻利好支撑，仍将维持清淡局面。再考虑到，国内汽柴油产量整体处于高位，资源供应由紧平衡转向富余，供应过剩压力下，国内汽柴油行情将进一步走低。