国家发展改革委资源节约和环境保护司司长刘德春22日在新闻发布会上表示，十年来，我国产业结构优化升级成效明显。2021年，高技术制造业占规模以上工业增加值比重达到15.1%，比2012年增加5.7个百分点；“三新”产业增加值相当于GDP的比重达到17.25%；新能源产业全球领先，为全球市场提供超过70%的光伏组件；绿色建筑占当年城镇新建建筑面积比例提升至84%。2022年前8个月，新能源汽车产销量分别达到397万辆和386万辆，保有量达到1099万辆，约占全球一半左右。

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  9月新能源车市或再迎高增长 “比特”持续领跑、传统车企迎来转机

  随着“蔚小理”产品切换的完成及传统车企布局的日益完善，9月国内新能源汽车市场或将重现“金九银十”的景象。

  据相关上险数据显示，9月第一周(8月29日-9月4日)、第二周(9月5日-11日)和第三周(9月12日-18日)，国内新能源汽车上险量分别为11.9万辆、10.7万辆和11万辆，三周累计上险量约33.65万辆。以此估算，9月国内新能源汽车的整体销量将超过50万辆。今年8月新能源乘用车上险量为48.21万辆，这意味着，9月新能源汽车将继续保持环比增长。

  9月前三周，比亚迪一骑绝尘，继续领跑新能源汽车市场。数据表明，在这三周里，比亚迪的上险量已经接近10万辆，达9.96万辆，是紧随其后的特斯拉上险量的一倍。据此，比亚迪在9月的上险总量将超过16万辆，而其批发量或将较上月的17万辆进一步有所突破。

  同时，造车新势力“蔚小理”在9月逐渐恢复到巅峰状态。其中，蔚来ES7在8月28日正式进行全国同步开启交付，ET7的交付也在逐渐加快速度，这使得蔚来汽车9月前三周的交付量达到了6240辆，超过了理想和小鹏。值得一提的是，蔚来ET5预计将于9月30日起陆续按照订单锁定时间及预订金顺序开始交付，这也将进一步提升蔚来汽车的交付量。

  在9月初，蔚来汽车曾表示，8月搭载Alder智能系统的2022款ES8、ES6、EC6，以及智能电动中大型SUV 蔚来ES7陆续开启交付。蔚来今年的产品切换季基本结束，接下来会进入平稳发展期。

  在8月遭遇销量腰斩的理想汽车在9月开始交付新车理想L9.“人红是非多”却并未影响其交付速度，数据表明，9月前三周，理想汽车上险总量达到6073辆。小鹏汽车则将于今日(9月21日)举行小鹏G9上市发布会，并于四季度启动交付。

  根据蔚来、小鹏、理想汽车二季度财报披露，其2022年三季度交付指引分别为31,000-33,000辆、29,000辆-31,000辆和27,000辆-29,000辆。其中，蔚来为其历史单季最高交付指引。据此测算，蔚来汽车9月交付辆为10271辆-12271辆、小鹏汽车为7898辆-9898辆，理想汽车则为12007辆-14007辆。

  在造车新势力新旧车型交替的空档，传统车企的新能源品牌开始发起“反攻”。其中，9月第三周上汽大众和一汽-大众ID.系列总体上险量达到3519辆；而此前三个月，南北大众的单月月均交付量均达到了两万辆的级别，成为合资品牌中的领先者。

  “主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发22,600辆，占据主流合资纯电动61.2%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。”对于南北大众8月份的市场表现，乘联会秘书长崔东树如是评价。

  在自主品牌方面，于9月6日正式成立的广汽埃安依然保持着良好的增长势头，9月前三周上险量近1.5万辆；更名后的赛力斯则凭借华为强大的“号召力”从上个月开始发力，9月前三周的上险量逾5000辆。

  在月初公布8月销量时，乘联会曾对9月汽车市场做出预计。“9月份全月工作日有21天，较去年9月工作日少1天，但8月部分车企高温假带来的产能损失仍会在9月释放，加之芯片供给改善，生产恢复良好，9月乘用车生产能力很强。预计产销同比实现高增长，可实现‘金九银十’的良好局面。”崔东树表示，国内新能源车市场仍将全面加速，各主流厂商的推广积极性处于高位，将致新能源汽车同比有较大增量。

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