国产车型成为历史，Jeep也在与中国这一全球最大的单一汽车市场渐行渐远。

9月8日，Jeep品牌宣布下一代纯电动4xe车型的产品计划。其中，到2025年底，Jeep品牌将在北美和欧洲市场推出四款纯电动SUV。同时，作为目前正在推进的全面产品计划的一部分，到2030年，Jeep品牌在美国市场的销售中纯电动车占比将达到50%，在欧洲市场占比将达到100%。

“2030年，我们将提供全系列的全新纯电动产品。”Jeep品牌首席执行官Christian Meunier表示，4xe电气化产品在北美和欧洲市场均取得了很好的成绩，此次新产品计划旨在打造出专为欧洲市场定制化设计的高性能纯电动车型矩阵，“到今年年底，我们将在几乎所有欧洲国家市场，为所有在售 SUV车型提供电气化版本。 ”

据悉，新产品计划的首款车型为定位紧凑型SUV的全新纯电动Jeep Avenger，该车型在今年早些时候公布的Stellantis “Dare Forward 2030”长期战略规划中已进行图片展示，计划于10月巴黎车展首次亮相，并将于明年初在欧洲正式上市。此外，全新Jeep Avenger也将日本和韩国等其他市场推出。

与欧洲和北美市场的绝对重要性相比，Jeep的未来却似乎与中国市场无关。此次新产品计划中，Jeep只字未提在全球电动车销量占比超六成的中国市场，Meunier仅给出了一句没有具体计划的“Jeep打算在中国提供电动车型”。

今年7月，广汽集团与Stellantis集团在华存续近12年的婚姻宣告终结，Stellantis表示，由于此前收购广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，公司将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，结束与广汽集团的合资企业，并转向进口产品阵容。随后，广汽集团也在官网发出公告，确认了上述消息。在此之前，Stellantis试图通过掌握控股权来扭转劣势，却没有如愿以偿。

今年1月，Stellantis在其官网上爆出，计划将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，广汽集团与Stellantis集团已同意交易的相关手续，但仍需经监管部门批准。意外的是，广汽集团随后发布声明表示，股权调整事宜未经广汽方面认可；随后的3月，Stellantis公布一项名为“DareForward2030”的战略规划，在深化电气化进展之外，其还设立了各种财务目标，而对于在华合资公司——神龙汽车与广汽菲克的振兴问题，以及中国汽车市场电动化发展战略，Stellantis集团仅仅推出 “轻资产”商业模式（Asset Light Business Model），希望通过削减产能和依赖“轻资产”战略改善在华业务，目标是到2030年净营收达200亿欧元。

“从不惜与合作伙伴矛盾公开化等操作不难看出，中国市场惨不忍睹的业绩对于Stellantis的未来战略已经微不足道。”在业内人士看来，除了“省钱”，Stellantis方面显然尚未找到在中国市场的“赚钱”之道，“对于Stellantis集团及Jeep品牌而言，中国市场从来不是他们的强项。”

2015年1月，广汽菲克成立，Jeep品牌正式开启国产化进程，并在2017创下年销22万辆的销量高点，但此后由于战略失误导致销量逐年下滑。数据显示，广汽菲克2021年全年销量仅2.1万辆；2022年上半年，广汽菲克累计生产822辆，同比减少89%。

“据我所知，Stellantis方面尚未确认Jeep‘轻资产’的具体操作模式，里面牵扯到很多利益问题。”有了解Jeep品牌的业内人士表示。

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