在经历最初的火热之后，预制菜概念逐渐降温。

从近日预制菜板块表现来看，此前市场争相追捧的场景基本消失，预制菜概念已经连续5个交易日收跌。

预制菜线下门店也正在走入困境，陆正耀离开瑞幸后的第一个创业项目舌尖英雄频频关店、趣店罗敏消失在预制菜江湖，这似乎都在预示预制菜C端模式难以跑通。

但与市场反应相反的是，仍不断有“大佬级”玩家进入预制菜领域。

9月6日，有媒体报道称，美团前S-team成员郭庆（老K）最新创业项目锁定在预制菜，其品牌火星大陆专注于RTH/RTC（快手菜/自热食品）预制菜的研发、生产、聚合、销售及品牌文化打造等。几乎同时，顺丰切入制菜行业供应链，西贝创始人贾国龙升级了预制菜产品，继续深耕这一领域。

“预制菜的基本盘仍是B端，增长点在于冷链加持下的线上渠道以及具有销售能力的商超。目前来看，开设线下预制菜门店的模式很难走通，也不符合当前消费习惯，这也是预制菜降温的主要原因。”某大型超市采购负责人何志祥对记者表示，仅从线下卖场来看，预制菜的复购率和品牌忠诚度都很有限。

新入局者的机会在哪

预制菜发展至今，瓶颈与机会同样清晰。从郭庆此次布局的预制菜品牌火星大陆来看，仍是基于创始团队酒旅背景，面向B、C两端展开。

媒体报道称，火星大陆为橡鹭科技旗下的预制菜品牌，B端、C端均有所涉及，其中面向C端用户打造美食解决方案，面向B端业务即为餐饮及零售类企业打造预制菜供给平台。

而橡鹭科技的主要业务是机器人研发和应用，以产品涵盖酒店自助终端、配送服务机器人为主，主要客户集中在酒店、餐饮行业。也就是说，火星大陆或将主要面向酒旅行业开展业务。

郭庆并未透露火星大陆当前研发等相关情况，但外资酒店市场部负责人许鹏越对记者透露，中端酒店餐饮确实偏爱预制菜，可以大幅降低成本。

“尤其是在一线城市，人力成本相对较高，预制菜可以解决一部分。但这一部分市场有限，毕竟高端酒店还是习惯聘用厨师团队，而很多有限服务酒店并不提供餐饮。”

西贝则是选择升级此前的功夫菜品牌为“美食市集”。西贝创始人贾国龙不愿将功夫菜称为预制菜，“预制菜构建了一个菜品标准化和丰富多样的能力，但是我不想成为预制菜公司，我们构建的是一个把菜做的更高标准化的能力。”

目前来看，此前致力于C端市场的功夫菜并未打开市场，已经有多家门店关闭。

至于C 端市场，火星大陆并未透露发展模式。但目前发展得较好的C端预制菜品牌，均离不开电商的支持。

具体来看，淘系平台上，“方便速食/速冻食品>速食菜/预制菜”类目下的top10品牌中，有半数品牌稳居前十位，分别是和苑酒家、麦子妈、新雅、西贝莜面村和美好，尤其和苑酒家和麦子妈包揽前二，市场份额占比明显领先于其它品牌，招牌菜分别是佛跳墙（和苑酒家）、水煮牛肉（麦子妈）。

“麦子妈品牌2019年开始做（预制菜），此前也是通过直播带货，与李佳琦的合作是从2021年下半年开始的，目前主播带货占我们销售额50%-55%。”麦子妈副总裁李梦琦对记者表示，品牌主要走中高端路线，定价普遍高于其他品牌，宣传获客往往通过社交小红书等精致生活种草平台。

这也与预制菜的主流消费群体息息相关，数据显示，预制菜主要消费群体为年轻女白领，习惯通过线上渠道消费。

“虽然预制菜行业走出了麦子妈、叮小菜等品牌，但始终没有诞生所谓的头部品牌，这一品类对渠道和供应链的依赖也不可忽视。”何志祥认为，预制菜行业声浪渐小，品牌很难突出重围。

中小厂家订单排期已满

目前预制菜行业虽未出现占有率较高的品牌，但行业内普遍采用的代工模式仍拉动了不少厂家生产。除了得利斯、安井食品等头部公司，不少中小企业也因此获得大量订单。

调料包生产商易佰家相关负责人对记者表示，相关产品的生产已经排到明年1月份，其中不乏头部品牌。

“此前做预制菜领域的产品多是为了服务团餐等，现在需求更加多样化，不少新产品都是面对C端开发的。然而，由于上游猪肉、禽肉等常用肉类价格波动较大，使得预制菜企业的供货能力以及供货成本会受到一定的影响。”

预制菜各个环节的订单激增，直接带动了快递物流行业的个性化定制需求。

此前趣店工作人员曾对记者表示，选择与顺丰合作就是因为冷链更方便，时效更可控，但整体成本较高。每单泡沫外包装、空运、冷链等费用不低于12元。

大量个性化需求下，顺丰向外推出了预制菜行业供应链解决方案，涉及食品安全、库存积压、运营成本等一系列难题。而预制菜一盘货解决方案可实现天猫、京东、抖音、快手、拼多多、微信等全渠道库存共享，统仓运作，统一入库、存储、分拣、打包、配送。

但有不愿具名的业内人士对记者透露，顺丰推出这一产品更像是顺应现有客户需求，在京东、菜鸟之前打开B端冷链物流运送局面，顺丰的重点不在于C端预制菜产品。

“预制菜的变数在于疫情的发展，疫情扰动下可能会在相关城市出现囤菜情绪，C端预制菜需求会有所增长。”上述业内人士认为，部分预制菜品牌本身保质期不长、对储存要求较高，这将更加考验快递物流企业的保障能力。

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