关于插电混动和增程混动技术先进性的争论尚未停歇，长城汽车旗下高端智能新能源品牌魏牌（WEY）已决意将DHT-PHEV技术进行到底，并将之应用于即将推出的轿车和MPV产品上。

“魏牌的轿车产品计划于明年2月推出。”7月19日，针对此前传闻已久的长城轿车项目，有魏牌高层给出了明确的时间表。

与这一时间节点共同被披露的，还有魏牌较为完整的产品品类规划。根据规划，未来魏牌将形成城市SUV、复古、MPV和轿车四大品类的产品线。其中，在城市SUV品类中，除拿铁、摩卡和玛奇朵外，尚有一款内部工程代号C01、轴距大于3米的大六座SUV，竞品为理想L9等。按照财联社记者此前得到的信息，这款大六座新车将被置于摩卡产品体系内，计划今年11月上市。

在复古品类下，魏牌规划有两款车型。其中一款为已在去年成都车展上亮相的“圆梦”，另一款为紧凑型SUV；而在MPV品类中，同样规划有两款车型，今年11月份广州车展亮相，明年一季度上市。据此前信息，其中一款为轴距5.2米的家用MPV，另一款为轴距大于5.4米的大型商用MPV。

“目前（四大品类）从产品和技术角度都已经完成了储备，未来都将搭载长续航HEV和高阶智能驾驶辅助，这是我们品牌未来底层技术。”上述魏牌高层表示。

就在魏牌详尽披露四大产品品类规划的同时，长城汽车轿车产品的专利和渲染图亦被曝光。这意味着距业界传闻已久的长城汽车轿车项目亮相，已进入到倒计时阶段。

长城汽车的轿车品类一直备受关注。早在2010年之前自主品牌轿车产品风生水起时，长城汽车曾先后推出过C30、C50等多款轿车产品，并取得了单月销量过万辆的业绩。不过，由于种种原因，长城汽车董事长魏建军于2014年宣布长城汽车暂时放弃轿车，聚焦资源专攻SUV。

“当时就是否放弃轿车项目，长城汽车管理层曾进行过激烈的争论，最终屈从于了魏总（魏建军）的意志。”有了解长城汽车的业内人士称，长城汽车当时的技术储备和SUV市场蓬勃的市场前景，是促使长城汽车做出暂时放弃轿车的主要原因。

然而，时过境迁。经过多年发展的国内汽车工业，让自主品牌不断缩小与合资品牌的差距，以往被合资品牌把持的轿车市场已开始有所松动。与此同时，向智能电动化转型的汽车市场，也给了自主品牌新的机会。有消息人士称，将于明年2月推出的魏牌轿车定位豪华，或将与BBA正面较量。

不仅是外部环境的变化，对长城汽车来说，借助更为丰富的产品体系以支撑品牌向上的魏牌，也是其中的一个选项。2016年11月，以魏建军姓氏命名的长城汽车高端豪华品牌WEY正式发布，并先后推出了VV5、VV7等多款产品。但是，缺乏鲜明特性的这一新品牌的表现，在随后几年内并不尽如人意。

“魏牌目前的发展瓶颈是，品牌力向上与现有体系的不匹配。”有长城汽车内部人士举例认为，虽然魏牌已全面转型高端新能源路线，提出品类品牌概念，以长续航PHEV作为品牌标签，但目前终端大多数位于传统4S店聚集区域，远离城市商业中心，不符合当下消费者对智能电动产品的选购习惯。

按照规划，魏牌已提出渠道的合伙直营模式，并已完成了在上海、重庆、广州、深圳等六座城市商超店的选址，接下来进入入驻和运营阶段。“未来魏牌的合伙直营模式和传统4S店，大约是1：1的比例。”前述魏牌高层透露道。

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