在今年美国CPI不断攀升至四十年高位的“爆表”旅程中，新车和二手车价格的飞涨可谓书写下了浓墨重彩的一笔。而对于不少有意买车或已经下单的美国购车族而言，当前最悲哀的或许还并非车价飞涨，新车品质的大幅退步，或许更加令他们感到抓狂……

全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power周二发布的报告显示，2022年在美销售的新车质量降至了该份报告有纪录以来(36年来)的最低点，因劳动力短缺和供应链危机正继续对汽车制造商构成负面冲击。

自从2020年新冠疫情在全球肆虐以来，主要汽车企业一直在努力应对供应链中断和工厂工人短缺的问题。

在这份最新的美国市场车辆品质调查报告中，平均PP100(每100辆车所遇到的问题数量)为180个，问题数量比去年增加了11%。这项研究收集了8万4165名今年购车者和租车人的数据。PP100分数越低，预示着车辆质量越好。

不过，J.D. Power的全球汽车主管David Amodeo似乎已经对此结果颇为满意。他表示，“鉴于汽车制造商及其经销商在过去一年里不得不面对的诸多挑战，取得这样的新车质量得分已经算是很不错的表现了。”

Amodeo还指出，供应链中断特别是芯片的短缺，导致汽车制造商不得不寻求替代解决方案，才能及时将新车交付到购买者和租车人手中。在某些情况下，交付的新车甚至并未能及时安装某些功能，这可能也是出现问题较多的一个重要原因。

哪些车企成为了矮子里的高个？

从具体车企品牌看，通用汽车旗下的别克在整体初始质量上排名最高——PP100为139。道奇和雪佛兰分别位列第二和第三位，PP100分别为143和147。

而克莱斯勒、沃尔沃和玛莎拉蒂则排名倒数前三(未包含新上榜的极星)，这些品牌的车辆平均每辆车都存在两个以上的问题。

值得一提的是，这份报告中还存在以下一些颇为受人瞩目的亮点和变化趋势：

信息娱乐系统是出现问题最多的领域，平均每100辆车就存在有45个问题，比第二高的类别多出了19.5个。

先进驾驶辅助系统(ADAS)出现的问题在去年曾有所减少，但在今年再度增加。

纯电动汽车和插电式混合动力汽车的车主比传统燃油车的车主报告了更多的问题。传统燃油车的PP100平均为175，而插电式混合动力车的平均PP100则高达239，纯电动汽车(不包括特斯拉车型)也达到了240。

大众集团旗下的平价品牌大众汽车比旗下豪华品牌有着更好的质量水平。大众品牌的平均PP100为175，而旗下其他豪华品牌车型则为196，Amodeo认为这一现象可能和豪华车型上应用更加复杂的技术导致更多问题出现有关。

特斯拉此次首次被正式纳入了上述报告的统计中，平均PP100分数为226，意味一辆特斯拉平均报告2个以上问题。

在美国新车问题频发的同时，售价却正持续水涨船高。上周，同样是来自JD Power的数据显示，整体而言，美国电动车5月平均价格较一年前上涨22%，达到约54000美元。传统燃油车的平均售价也上涨了14%，至约44400美元。

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