针对华为HI版车型，此前我猜测，最快9月份就会安排媒体试驾，10月份会普通用户也有可能获得HI版的试驾机会，作为交付前的运作预热。

但是实际上到了10月18日，关于华为版，官方释放出来的新闻还是很少的。只知道国庆前，在镇江的试产线在3天内生产了80辆交付给测试团队。

其他各方面的一些调研，也释放出一些信息，比如在正式交付客户之前，会有接近800辆的华为版被双方的员工以8折的价格提走，也就是自己造的降落伞，自己大规模试跳一次。

现在离广州车展已经只有1个月的时间了，而北汽官方宣布举办的交付仪式---极狐之夜，极有可能在车展前一两天的夜晚举行，参考上海车展前两天发布阿尔法S一样。

如此一来，那么大概率，我猜测，在正式交付普通用户（实际上是200名全额付款的优先提车用户）之前，针对HI版，不管是媒体试驾还是普通消费者的试驾，似乎都不太可能。全国70多个网点可能要等到正是交付之后，才会陆续拿到试驾车，也就是试驾只能等到交付之后。而网点的顺序，可能会先从北上深三个城市开始铺设。

那么双方在营销预热，信息披露等方面为什么要捂得严严实实，为什么这么做呢？

有股友分析认为，这是出于技术保密的需要。

我个人认同这个说法。

这样的话，接下来的1个月内，官方仍然会小心翼翼的，按部就班的释放一些信息，并且随着时间的临近，信息会越来越清晰。

但是对于HI上市交付这样的必然的事件来说，其实不管释放什么信息，都不要紧，因为这是上正菜之前的开胃菜，只用来吊胃口。而对于投资者来说，需要做的只是一笑而过便是。

而我心中对于华为HI版上市之后，有些疑问。这个疑问其实并不是HI交付使用之后市场反响如何，会不会成为爆款，会不会引爆整个行业。。我的疑问只是北汽和华为到底会怎么安排生产交付进度。

无非就2种：

保守的，可能会选择缓慢爬坡，比如月交付冲200,400,600,800.。。这样缓慢推进。

激进的，可能会选择快速爬坡，200,600,1400。。。

暂时，我拿不准到底它们会怎么选择。。。只是心里有个感觉，觉得可能会偏保守，采取缓慢推进的步伐。

毕竟，这是一款具备基于人工智能的车子，它的面世是破天荒的，保守一点，总是好事。

今天跟朋友聊到，燃油车时代，为什么我们国产自主品牌想要进军20W以上的中高端市场，总是屡屡失手，只能被迫在20W以下，甚至15万以下的低端红海里折腾，赚点辛苦钱。

我觉得，除了长久以来国货本身不整导致消费市场对国货的负面观念之外，更重要的是，即便你已经具备了相近的技术水平，但是什么叫豪华，什么叫高端，标准都是人家欧美日几大车企定的。各种款式配置，各种档次，几十年了，人家全都做过，你开一个摊子，玩不出什么新花样。你去人家经营了几十年的场子，开个摊，呼喊一声，大家快来看啊，我这车性价多好多好。。。很难，因为你再怎么好，再怎么性价比，也缺乏那种必杀技，那种舍我其谁的耀眼光芒。你得给市场，给消费者一个必须买你而不是BBA的理由，你有那种让人无法拒绝的，革命性的绝对竞争力吗？

如果没有，那就不要说市场不爱国货。

所谓中国的汽车产业的弯道超车，我看只有规模不行，都是10W的红海，赚点辛苦钱，不算超车。

除了规模，我们还得要利润。

去哪找利润？

还是得要向30万甚至40W以上售价的市场努力。

咱们怎么才能超车？

现在，我们的电动车产业不管是规模还是技术上，跟欧美日已经处于同一起跑线上。电动车，智能驾驶这个场子，这个舞台，是大家一起建的，甚至我们开建的时间还稍微早点。而以华为为首的ICT企业的介入，跟传统车企（北汽蓝谷）的结合，开发出来具备L4自动驾驶能力的车子，使得中国整车厂，第一次以领先1个身位的优势，开展业务。从极狐阿尔法S华为HI版开始，中国车企，第一次向全世界同行和市场定义，什么是技术上无可匹敌的，革命性的先进和领先-------先进，领先就是，你们后来者都必须像我看齐，而不是燃油车时代的我向你齐。我们的中国企业有机会在新时期的汽车产业竞争中，切出一份对得起国家和人民期待的蛋糕。

这块蛋糕的比例，应该超越智能手机，这是最起码的。

长安加把劲，争取半年内发布CHN样板车，然后明年底前交付，让整个市场彻底火起来！

华为加油！北汽加油！中国加油！

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