比亚迪刀片电池+E3.0将实现对整个行业的包抄及超越。在新架构中，刀片电池的刀片作为力学构件+电池与车身的融合，彻底解放了汽车的空间（解除汽车大梁对空间的桎棝）、重新定义了安全（安全的下限超过传统汽车安全的上限）、E3.0架构的垂直整合优势（八合一及刀片电池快速迭代能力）、域控制系统重新定义汽车智能架构、芯片自产不受行业缺芯制约等，比亚迪实现了对行业的包抄及超越，远超行业的同比环比增长速度、8月销量实现对特斯拉超越重回全球冠军王座、DMI订单以令人吃惊的速度增长，最新订单总量实破了23万等。

2021年的新能源汽车行业的发展呈现出完全意外的的变化，最乐观的人都发现自己悲观了。新能源汽车的渗透率从5%的到20%，只用了不到半年多的时间！是智能手机代替功能机，是数码相机代替胶片等等迭代速度的5倍以上。后起的行业者发现自己还没有出发（福特丰田），行业的先行者已经到达终点并建起了雄伟的堡垒及护城河（专利、产能、资源、市场）

一是磷酸铁锂电池对三元锂电池的取得了逆转性市场优势是第一环。在2018-2020年，国内三元电池的年产量是反超磷酸铁锂电池的，到了2021年，从1-8月的累计产量来看，磷酸铁锂电池的产量已经超出三元锂电池4906MWh，若照这样的趋势发展下去，极有可能在2021年整个年度的产量上超越三元锂电池。连续多年绝对占优的三元路线完全被颠覆，自2021年5月开始，铁锂的单月装机量开始加速超越三元，并拉大了增加值与绝对值。这场竞赛发生根本性变化的核心因素，正是比亚迪的刀片电池，带领磷酸铁锂电池实现对三元的市场决胜（因2020年$宁德时代(SZ300750)$ 疯狂下注三元产能，预期会因大量物料及产线的作废，存在计提黑洞，宁德在突然转向铁锂时会财务上翻车或黑天鹅）。

二是刀片电池成为汽车力学结构件解放了汽车大梁是第二环。当宁德奋起直追废弃三元产能时，专利布局下的刀片，却成为行业难以逾越的新大山。没有其它电池本身能成为汽车本身的力学结构件。汽车大梁对汽车空间的制衡众所周知。比亚迪的E3.0架构的刀片电池本身成为汽车力学结构件，充分释放了汽车的空间，也对其它技术的电池行业企业设置了第二重屏障。

三是八合一高度整合迭代能力成为行业难以企及的第三环。相比其它新能源汽车的三电外购的装配式生产，比亚迪核心部件全部自产，整合及迭代速度对于装配式生产方式是超越式领先。从2019年开始，比亚迪量产车型从三合一到今天的八合一，从研发到量产只用了不到三年，所实现的高效率整合和量产，已成为其它新能源车企难以远望的喜马拉雅高峰。

四是智能驾驶新模式是智能化第四环。E3.0实现了新的智能模式，新的分散式四域控制系统，提升了50%的车机反应速度。

五是系列黑科技的量产实现对行业全系列技术的超越是第五环。超宽域热泵空调（—30度有效的热泵空调，远超越行业水平），Dlink4.0(5G量产)，丹拿智能音乐座仓（适配超静音设计车身）等等。

通过环环相扣的技术优势，比亚迪新能源汽车终于厚积薄发，实现对行业3—5年时间，2以上代差的领先。

发送彩蛋一个：比亚迪增长上限在哪？

回答：目前看不到增长的极限点。要等汽车产能达到与销量的平衡，要等到刀片电池外供达到与产量的平衡，要等到从扩产投入期进入利润兑现期后，要等到国内市场与产能适配后攻战国际市场后，才能正确评估比亚迪的合理估值。这四个极限值，预期到2025年才能有比较准确的数据与估值，到2030年才达到产值与利润的峰值。所以2030年之前，中长线玩家，只能买，绝不能卖，绝不能卖，绝不能卖。重要的事情，讲三遍

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