我的账号已经变成了很多迪粉和准车主的“树洞”，每天向我提问和吐槽的人很多很多，我都尽可能的回复大家，但是有些时候也确实是无可奈何帮不上什么忙。

比如说不少汉车主看到5G版非常眼馋，纷纷表示宁愿自己加1万8也想升级，再比如海豚的准车主很多喜欢骑士版，但是目前全国都没有骑士版的车子可以试驾，甚至连看一眼都成了奢望，据说其他版本提车很快，但是骑士版又遥遥无期了。

老实说我真的很气愤，这些事情根本不应该发生在一件如此成熟的龙头企业上，海豚发布会上张卓张总说现在的比亚迪已经越来越有用户思维，说实话听到这句话的时候我觉得莫名的讥讽，难道比亚迪认为做一个在线订单系统就是用户思维了吗？有意思的是，这个东西在很久之前就已经成为了其他车企的标配，且不说新势力车企，就连长城、吉利这样的燃油车老队友也早就有了，而且整个系统更加完善，进度看起来更加清晰。

（图片来源：太平洋汽车网）

再比如我反复提及的，苏州园林版的汉EV内饰，多好看的配色啊，新闻稿发布完市场的呼声极高，许多消费者给出了积极的反馈。说真的汉、唐现在的内饰设计还是太过于厚重，对于一些中年消费者比较友好，但是对于一部分年轻人来说，其实是有些繁琐的，尤其是偏深色的内饰色系，这个浅色系从视觉上很好的解决了这个问题，本身是一个很好的事，但是时至今日真正把这个配色提到手的车主又有几个呢？

新势力的颜值有浮夸且多花样，举一个例子，小鹏P5刚刚露出谍照的时候，普遍觉得丑出了天际，但是在随后更换了几个颜色的之后，颜值立马提升了N个档次，而比亚迪在这方面还像是一个老古董，永远都是那么几个配色，就连很宣传片里经常出现的蓝色，在实际买车时也是根本买不到，有的永远是红色、黑色、白色和灰色，不是说他们不好看，而是消费者真的会审美疲劳。

我当然知道比亚迪有三万非常出色的技术团队，我也知道放眼全球没有谁能够在新能源汽车领域向比亚迪指手画脚，但是在用户思维上，比亚迪真的差太多了，如果自身有缺陷，想不出很好的办法，那为什么不能去把这个难题抛给消费者呢？

我再举几个例子，长城这两年的营销有了翻天覆地的变化，我一直以为是下血本挖了一个团队，但是多方打听后才知道，原来还是那批人，只是魏建军魏总亲自来抓，所有的产品和营销都有一个最终的目的，就是讨好消费者。比如说坦克系列就是精准打击日系硬派越野车，将他们称霸多年的地位撼动并且抢占，欧拉就是死死瞄准女性市场，产品的定位极准，再反观海豚，车型的定位还需要我花两个小时去研究去思考，才能想明白比亚迪到底要干点啥，其他的消费者谁有工夫和你浪费时间？

哈弗大狗在上市之前，长城利用媒体关系烘托气氛，提供了数十个备选的名字，让全网的网友来投票，最终这个看似最不像汽车车型名字的大狗获得最高票，这一波操作堪称绝技，只花了极少的钱就达到了很强的宣传效果，那几天几乎整个汽车圈都在讨论，长城到底会不会用这个名字来命名新车，同时也给了消费者一个互动感，仿佛这个车子就是自己打造出来的，从而产生直接的转换。

相同的例子在吉利这边也有，领克09开启了智选官模式，挑选了1000名资深的消费者和网友，来对整个领克09的产品打造提意见。询问消费对于各项高端配置的看法和意见，比如说座椅的迎宾模式、副驾驶12向电动调节、主副驾驶按摩、12.8英寸抬头显示等等，并且明码标价的告诉消费者，这些配置我需要加多少钱，你是希望有还是没有，是希望标配还是选配，最后再将消费者的意见收集，进行分析和最终的定版。

这个就是我一直在说比亚迪的，为什么不肯将自己的配置拿出来，哪怕挤牙膏也行，慢慢放出来你的高端配置，给更多经济条件好的消费者来选呢，你不会因为我们迪粉都是穷光蛋吧，不会吧不会吧，你有本事把汉二代现在放出来，有多少配置都给我拉满，我立马全款交钱，让我再等一年交车都行。

用户思维顾名思义，就要真正的为用户去思考，我知道比亚迪现在有一种执念，就是想自己打造一个超强的产品，用自己的技术来引领消费者的需求，这是好事，苹果当年也是这样发展起来的，但是你细细品味一下，苹果手机不仅是技术领先，各项贴心的功能和小细节真的是做到了极致，比如盲人模式，感兴趣的可以去试试。随后国产手机纷纷效仿做的一个比一个出色，这才是真正的引领，而不是不管不顾的只甘心做一个理工男。很多时候迪粉说你们理工男，还真不是表扬你们，只是一种无奈，希望你们以后听到这三个字，不要再觉得是一种褒奖，多想想背后的深层含义。

爱之深才恨之切，希望能看到更完美的比亚迪

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