疫情反扑对燃料需求的威胁进一步加重，再叠加中国经济数据下滑、原油加工进口走低以及EIA汽油库存意外增加等利空因素、美联储缩减QE渐行渐近，国际油价连续七日走跌，创年内5月24日以来新低。受原油连续跌影响，成品油零售再迎下调，今日北京时间8月23日：本轮第10个工作日，中宇原油估价68.354，较基准价-4.004或-5.53%，预计明日零时汽、柴油零售限价下调250、245元/吨。折合升价：汽油92#0.19元/升，95#约0.20元/升，柴油0#0.21元/升，-10#0.22元/升。

  此轮调价落实后，据中宇资讯统计的除海南省及昆明市以外我国大部分省份汽油零售价将在6.75-6.99元/升左右，国内多数省市92#汽油将全面回落至6元时代，以北京国六汽油为例经价格调整后最高零售升价约为6.86元/升；而国内柴油零售价则在6.29-6.59元/升。

  若本次调价落实后，加满一辆50升油箱的车，大约要少花9.5元钱。物流运输方面，以本次柴油下调245元/吨测算，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将将减少840元左右。私家车方面，以本次汽油下调250元/吨测算，月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将将减少30.4元左右的用油成本。建议近期需要加油的朋友今天以后再加油。

  消息面的利空压制下，成品油本轮计价周期内批发报价不断下调，由此成品油批零价差则延续震荡趋强运行。截至8月20日中宇资讯监测国内30个主要省区市中石油、中石化批发均价：国六92#汽油为7958元/吨，国六0#柴油为6436元/吨；汽柴油分别较零售到位均价低1369和1369元/吨。批零价差数据显示：相比上个调价周期结束汽柴油批零价差分别出现124元、77元的降幅，汽油批零价差降幅远高于柴油，截至目前汽、柴油批零价差已追平，这意味着汽油批零价差高于柴油持续近五个月的罕见现象宣告结束。前期国内疫情出现反复，多地道路封锁限制出行且部分学校延迟开学，对汽车销售改善及私家车用油形成利空压制，汽油需求端利空影响明显；而开海以后柴油需求端一直存乐观支撑，国内疫情得以有效控制且自然灾害过后基建复工等，都令柴油的抗跌性优于汽油。汽油裂解差较大，仍存下修空间，可供炼厂落价扩销，预计后续汽油批零价差继续趋强运行为主。

  另外消息面来看，中宇资讯原油研究组认为，尽管油价已处三个月低点位置，但短期仍然难言乐观，避险情绪蔓延将促使油价继续下行探底，但短线来看60美元附近仍存支撑。单就目前的油价来看的话，下一轮调价周期内，成品油零售限价仍为下调预期，零售端有望迎年内首次连跌，目前下调幅度暂为240元/吨左右。

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