我们先讲三个意外：

 一是原以为德日汽车传统强企在新能源赛道上会追上来，但结果意外越跑越慢。

几年前，我们曾经以为，传统汽车品牌会在新能源赛道上奋起直追，并成为最具威胁力的竞争对手。这三年发展的情况来看，新能源汽车的强者，越跑越快，领先优势越来越大。而传统汽车品牌，竟然越跑越慢，落后的越来越多！曾经以为投资新能源汽车最大的威胁，现在已经毫无威胁！

2018年，世界最强车企之一的大众汽车，曾发布三年计划，投资以百亿欧元计，计划至2020年，大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。理想好丰满，现实太骨感！！直到2021年，大众汽车在中国的新源源车销量卧倒，5月份，南北大众两款ID.4系列车型总销量仅为1213 辆，而且比4月份环比还少了200辆。它的背景是：1-6月，中国新能源汽车累计销量已突破百万辆，达到100.7万，同比增长了220.9%，相比2019年同期也有近一倍的增长。新能源车市场占有率进一步扩大，销量已接近乘用车总销量的10%。大众更悲惨的是燃油车销量同比也接近腰斩。大众的三年计划悲惨的破灭了，新的计划也没再产生。跟大众争雄的丰田呢？新能源汽车还没怎么起步，丰田章男先生，对新能源汽车恨大仇深，他对当前正在兴起的“电动汽车革命”感到不满。 他认为，很多企业会消亡，很多投资资金会付诸东流，这个过程中还将释放出更多的二氧化碳。所以，丰田的新能源没有战略，最突进的，可能是与比亚迪在深圳搞了个合资公司，总算开始研究了。丰田的混动号称发展多年，现在也落后比亚迪三条街了。油耗、成本、性能三个基础性指标，都远远落后于比亚迪，不止三条街，是三条技术鸿沟，专利鸿沟。现在比亚迪DMI订单超过15万，排队几个月，但丰田的混动2021年6月RAV4 混动才2605，亚洲龙 混动941（同比下跌60%），卡罗拉 PHEV，734（同比下跌4.68%），同比增长有增有跌。但比亚迪6月混动销量为20589，同比增长411%。真是不比不知道，一比吓一跳。对了，大家想知道丰田中国的电动车销量是多少吗？为零零零。光头哥。差距实在太大啊。大众丰田世界汽车双强在新能源车的新赛道上已经出局，退出比赛，其它如福特通用，量产还都在纸面计划之中。第一代产品要实现调试量产和产能爬升，预期是三五年之后的事了。估计比亚迪特斯拉都都迭代三代以上了。

真出乎意外，真没想到，世界汽车业界的曾经强者，在新能源汽车的巨大赛道上，意外越来越弱，越来越慢。真是意外

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