7月13日，在工信部最新公布的第346批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，比亚迪乘用车共出现8款车型进公告目录，包括四款纯电车型与一款混动车型。

       其中，E2和元属于常规更新，唐EV更换“Dragon  Face”封闭前脸，秦Plus DMi更新了两款车型（有可能更换了一版电机）。

      最重磅的车型就要属于元Plus了。

      长：4455；宽1875；高1615；轴距2720

      与秦Plus DMi的数据长：4765；宽：1837；高：1495；轴距2718相比。元Plus长度短30厘米，宽度略窄4厘米，高度高10厘米，最重要的是轴距反而是元Plus更长。

       同样是短前悬，大轴距的设计。是不是像极了E平台3.0的海豚？

       没错，元Plus才真正是E平台3.0的首款车型，一款100%的新平台车型。集合了E平台3.0的8合一电驱、8层发卡电机、全新热泵技术、新一代热管理系统、第六代IGBT……，不知道还没有别的黑科技。（当然，上面所说的部分内容为整合信息判断哦，具体有哪些技术还得看E平台3.0的发布会）

        那有些朋友会问了海豚算什么呢？其实海豚车型有点类似于元的跨界版，立项时间属于E平台2.0与3.0之间过渡期间。原则上，也能算E平台3.0的产品。但元Plus的血统更加纯正一点。

       所以，大家能看到：海豚与元Plus在轮毂配色、车身饰条、保险杠饰条、D柱装饰板等外观元素基本相同。

    这一点也可以从元Plus与海豚的产品型号顺序上就能看出（元Plus为7003BEV；海豚为7004BEV）。

       个人预判：元Plus的起步续航大概率在400公里，长续航版本续航水平在500公里左右。

       结合元Plus的尺寸（以及电机编号与最高功率等）均领先于海豚。因此在定位与售价上区别于海豚的8-10万的价格，大概率主攻12-15万的价位区间（与欧拉好猫正面竞争—尺寸、轴距大一号）。

       说完最重磅的元Plus之后，我们再来说一说全新改款的唐EV。

      全新的唐EV主要改动在于：前脸、刀片电池与全新的电机。最后一个需要结合公示信息进一步判断才能明确是否。

       最后，需要说一说345批可能被大家遗忘的几个信息。

       第一，是宋Plus DMp。采用1.5T骁云发动机（功率102KW）外加TZ220XYE的前电机（峰值功率145KW）＋一款峰值功率120KW的后电机。总功率超过360KW。0-100公里预计在4.3秒以内。

      第二，是比亚迪给所有的DMi长续航版（120）的车型，统一使用了更强的电机（50续航的电机最大功率为132KW；120续航电机最大功率为145KW）。所以，如果购买DMi车型还是推荐购买长续航版本。

      第三，这次即将要发布的E2、元Plus的电池都是贵阳生产的。基本上也验证了贵阳工厂的生产进度已经全面开始进入正轨了（别担心电池的刀片电池的产能了）