对于此次募资的用途，滴滴在招股书中披露计划将约 30% 的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务；约 30% 的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；约 20% 用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。

这也揭示了滴滴未来的重点业务布局：

滴滴渴望成为一家真正的全球科技公司。尽管起步于中国，但滴滴相信过往的经验和模式是可以普遍适用的：拉丁美洲各地的人们同样非常重视安全问题；俄罗斯用户也希望有更实惠的出行选择；而在南非，司机希望与尊重他们并帮助他们赚取更多收入的平台合作。

与此同时，滴滴也希望推动共享新能源汽车和配套的服务体系，设计专用于网约车服务、为共享出行设计的电动汽车，继续投资于自动驾驶技术，并搭建支持新一代汽车的基础设施网络。

此外，滴滴也在持续推出与自身技术、市场发展技能相匹配的新服务，包括同城货运、社区团购和外卖等。这些服务可以使城市居民的生活更加轻松、美好。虽然这些业务目前规模较小，但滴滴正在创建一个可以满足人们日常生活基本需求的平台。

“我们的征途仍是星辰大海。”程维此前在经纬的分享中谈到：“创业是一条航行的路，就像哥伦布出海，有一个想法，到达彼岸，但没有航海图告诉你该怎样走，也没有终点，因为创业本质上就不是一条可以停下的路。创业就是选择航行，选择要去相信一些东西。这些东西可能来自于认知、可能来自于生活体会，来自哪里不重要，关键是要信它，这个过程本质是一个要在路上提升自己、修行自己的、不断完整的道路。一路上历经九九八十一难，内心的历练，更完善更成熟的人格，在经历这个过程里不断强大、不断完善自己才是真正有价值的。”

看看反垄断罚款计算方式为“上一年度销售额百分之一以上百分之十以下”。虽然该意见稿没有生效，但是实践当中基本参照这个区间进行计算。到底采用哪个百分比，行政机关会综合考虑违法行为的性质、程度、持续的时间，考虑企业能否能够按照要求深入自查，停止违法行为并积极整改等因素来确定。

以阿里巴巴2019年中国境内销售额的4%计算罚款，是在上述区间范围内的。个人认为4%比例的确定符合相关法律法规的规定，较为合理。只是因为阿里巴巴2019年中国境内销售额高达4557.12亿元，再乘以4%，会得出182亿，成为所谓的“天价”。

看看滴滴的营收情况，在上市之前，滴滴也发布了IPO文件，公布了最近的一些进展。

滴滴出行在2018年、2019年和2020年的收入分别为人民币1353亿元、人民币1548亿元和人民币1417亿元，截至2021年3月31日止三个月的收入分别为人民币422亿元。

具体业务方面，以2020年为例，中国出行业务的营收为1336亿元、国际业务为23亿元、其他业务为58亿元。

1%是14亿

10%是140亿

4%是56亿

个人觉得至少要罚个50亿吧，大家据此可以框算一下2021减少的利润，对应的pe多少，但是很明显，滴滴的情绪面应该会有加分，会弥补估值损失。

滴滴会被查出什么问题目前还不得而知，但这次安全审查不大可能威胁到滴滴的生存。截至今年3月底，滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机，对就业和社会稳定都有很大贡献。

至于滴滴用国内用户数据向美国缴纳“投名状”的传言，应该很不靠谱。中国《网络安全审查办法》去年6月就已生效，像滴滴这样的大公司不会没有自查，也不会不和监管方保持沟通。否则，滴滴的生存就会有大问题。

滴滴前脚在美国上市，后脚在国内被查，或许表明官方不再鼓励中国企业一边在国内赚钱，一边跑到美国上市，把利润转移到外国投资者手上，而是希望这些企业优先选择在国内或香港上市，为国内大量流动资金开辟更多的投资渠道