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这个周末，华为第一车刷屏了！华为一直宣称不造车，但“华为 Inside”车型已经到来。

  4月17日，北汽新能源旗下高端品牌极狐联合华为发布了极狐阿尔法S华为HI版。这是华为的第一辆车——不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车，起售价38.89万元，使用华为快充技术10分钟可以增加续航197公里！

  华为轮值董事长徐直军表示，华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。

  王兴点赞：特斯拉真正的对手来了

  在发布现场，华为 ADS 首席架构师、智能驾驶产品线总裁苏菁表示，对华为来说，阿尔法 S HI 版只是一个开端。华为 ADS 和整个车 BU 每年的投入巨大，如果 ADS 和车 BU 能最终取得成功，华为将对汽车的形态和业态产生巨大的影响。

  华为苏菁认为“传统车厂则倾向认为车是未来的主体，而上面存在一些计算机的单点。”，但“未来汽车的基础是计算机，车是计算机控制的外设(汽车计算机化)。”这两种想法的不同，导致了两类公司在做法上根本性的不同。

  华为的这辆车究竟牛不牛？谁是特斯拉的真正对手，大佬美团创始人王兴下场评价：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了”。

  据悉，华为自动驾驶业务团队现在有 2000 多人，其中纯算法部分 1200 人左右，一年花费 10 亿美元，未来每年增速 30%。

  在4月15日，华为无人驾驶系统的视频被曝光，该视频是从装有华为无人驾驶系统的极狐阿尔法S的无人驾驶汽车上拍摄的，视频显示，使用华为自动驾驶技术的汽车已经可以在城市开放道路中顺畅驾驶，面对红绿灯、路口左转、行人两轮车侵入、对向来车、夜间行车等复杂路况，都能给出妥当处理。

  华为重申坚决不造车

  造车不一定赚钱，要把零部件做得足够好

  华为终于“造车”了。但是，并非以苹果、小米们的方式。

  早在去年，华为内部网站心声社区刊出了一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件，文件再度重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。

  值得一提的是，该文件获得了华为创始人、总裁任正非的签发。同时，华为在文末强调“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”，并在文章底部标明，本文从发文之日起生效，有效期为3年。

  4月18日，华为车BU举办了HI新品发布会，重磅发布了包括鸿蒙OS车机操作系统、4D成像雷达、MDC810等在内的新一代智能化部件和解决方案。

  在发布会结束之后，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示接受了媒体采访，对于外界关心的华为汽车业务布局及进展做出回应。