随着国内疫情的有效控制以及各大企业的复工复产，化工原料燃料类品种基本都恢复到了节前价格水平，但甲醇似乎一直沉在谷底像是一个被遗忘的孩子，独自承受这份煎熬与等待。近期，随着国外装置产能出现下滑叠加国内库存也开始下调，国内现货报价纷纷上涨，沉寂许久的市场也再次被调动起来，郑醇主力更是重新站上2200点高地，今日主力01合约报收2255，上涨87，涨幅为4.01%，新一轮上涨终于轮到甲醇了吗？

寒冬将至装置停车，产能或将出现下滑

在近期召开的中国气象局新闻发布会上，气象专家就提到，目前，赤道中东太平洋海温已进入拉尼娜状态，预计冬季形成一次弱至中等强度的拉尼娜事件，其后期演变趋势和气候影响还存在一定不确定性。而我国今冬总体冷空气比较频繁，势力偏强，北方可能出现大范围低温雨雪天气过程。

而随着拉尼娜效应的发生，也就意味着今年整个北半球的冬季会来的更快且更冷，那么届时供暖的需求就会更大同样也就会导致工业用气的减少，那么甲醇的装置就可能会出现大幅停车，甲醇的产能也极有可能出现大幅下滑。

据伊国家天然气调度人员了解，当前伊朗天然气总产能为8.8亿立方米/日，出口伊拉克跟土耳其0.4亿立方米，而受疫情的影响以及冬季的提前来临，未来工业用气可能从目前的2.45亿立方米被迫压缩到每日1亿立方米，降幅超过50%。虽然冬季减产对伊朗来说已成常态，但由于今年的冬季来的又快又冷，其影响时间也可能更长。而据推算，后期伊朗停车装置极有可能达到30%甚至50%。所以，一旦伊朗装置大幅停车，国内进口减少，库存能够加快消化，那么整个市场也可能因此发生较大转变。

数据来源：东吴期货、卓创资讯

国内方面，随着北方多个地区开始集中供暖，限气政策也在近期陆续出台，部分甲醇装置因此受到影响。截至11月5日，国内甲醇整体装置开工率为72.11%，下跌0.08%；西北地区的开工率为81.08%，下跌1.28%，较去年同期下滑4.42%。

另外，内蒙古博源40+60万吨/年天然气制甲醇装置因天然气供应受限，于11月1日停车，预计明年3月才能重启；青海中浩60万吨/年天然气制甲醇装置于10月底停车，同样预计明年3月重启。

甲醇库存下滑，现货价格出现提涨

截至11月5日，江苏甲醇库存为68.8万吨，较上一周下降9.05万吨，可流通货源约16.5 万吨；浙江地区甲醇库存为32.21万吨，较前上涨1.81万吨，可流通货源约0.6万吨。广东地区甲醇库存为4.77万吨，减少2.8万吨，可流通甲醇货源约6万吨。福建地区甲醇库存在4.4万吨附近，相比减少0.8万吨，可流通货源在3万吨。广西地区库存为2万吨，环比下降1.2万吨。

而近期港口库存的下降，主要原因可能还是由于到港船只集中，卸货速度较为缓慢入库时间得到延迟，虽然船货入库后，甲醇港口库存可能依旧维持偏高水平，但未来面对国内外装置的停车，留个甲醇库存去化的时间还是较为充足的。

现货方面，当前国内甲醇市场交投气氛明显好转，价格自然出现推涨，沿海地区价格重回 2000 元/吨上方。江苏地区今日报价2130元/吨，较前上提30元/吨，内蒙古地区商谈1795元/吨，山东南部地区报价2040元/吨。

综上所述，在天气的助力下，伊朗极有可能停车减产国内进口有望下降，再伴随着国内冬季限气，届时甲醇的供应可能出现调整，处在高位的库存也能都得到消化，未来的甲醇也具备一定的上行动力，等待已久的郑醇也该展翅飞翔了，至于能飞多高就要看后续能否跟上预期了。