在29日举办的2020全球未来出行大会上，中国电动汽车百人会副理事长董扬表示，中国汽车产业日子比以前更好，形势比以前更好，未来十年或更长一些时间，中国汽车产业将达世界领先水平。

  董扬说，中国汽车制造规模和能力已达世界第一，拥有最全的产业链；同时，创新能力有了迅速提高，试验设备、研发设备人员规模、研发投入都达到世界水平；中国还有新技术发展更好的应用条件。十年或者更长一些时间，中国汽车产业将可以跻身于世界汽车先进之林，或在某些方面达到领先。

  中国有更好的竞争要素。一是巨大的市场，中国汽车保有量2.75亿辆，摩托车1亿辆，电动自行车3亿辆。若这1亿辆摩托车和3亿辆电动自行车中有一半转向汽车，汽车保有量就有望实现接近一倍增长。

  二是，中国有最好的人力资源队伍和效率，成本控制能力世界领先。

  董扬坦言，中国汽车短板在于关键材料、核心部件、高端装备。中国已有近全球1/3的产量，将来中国汽车产量可能达到全球的2/5甚至一半，届时完全可以支撑起关键材料、核心部件、高端装备产业。

  “下一步中国扩大开放的主要范畴，除了整车放开股比外，应该在关键材料、核心部件、高端装备等方面扩大引进，引入各种技术，独资也可以，只要进来就有对我们的产业有带动作用。”董扬说。

  如今，美国、欧洲、日本及韩国的汽车产业各有各的问题，美国汽车产业空心化、生产外流、成本难以控制；日本市场萎缩；韩国国内市场小。一些国际品牌在中国已经面临优胜劣汰的形势，铃木汽车退出，有些企业经营不善，还有些企业在转走。

  中国汽车产业和全球化未来会如何走？

  董扬认为，汽车产业全球化会有调整，但不会逆转。过去的全球化主要基于成本，现在会增加产业安全因素，新的全球化会重新考虑、重新布局、适当收缩。但汽车产业不能回到各自生产的老路，若美国汽车、德国汽车全部回流到本国生产，成本可能会提高20%—30%，企业无法接受。

  (文章来源：新华财经)