自今年年初开始，甲醇市场就一直处在低谷，受全球疫情影响，整个商品市场全面崩盘，三月份甲醇更是跌出历史新低。但是随着疫情的逐步控制，世界经济的陆续重启，商品市场逐渐有所起色，大部分商品开始回暖上涨，但甲醇却未见波澜一直徘徊在2000左右。主要还是国际市场伊朗的高进口压制国内甲醇走势，而近日受装置意外停车消息刺激叠加传统旺季来临，压抑了这么久的甲醇能否借此契机打开新的局面呢？

昨日，有消息称阿曼SMC130万吨/年甲醇装置故障意外停车，初步预计月底重启。而这也导致了部分对非伊货源有刚需的大户出现缺货，贸易商逢低补空的买入需求也变得十分强烈。而在这一消息的刺激下，甲醇涨逾3%。

另外，俄罗斯Metafrax120万吨/年甲醇装置停车检修中。卡塔尔QAFAC99万吨/年甲醇装置近期运行不稳定，计划近期停车20天。委内瑞拉三套装置中的2套装置稳定运行中。伊朗Kaveh230万吨/年装置停车检修中。特立尼达新增100万吨/年甲醇装置计划9月底至10月份投产。

国内方面，西北地区部分甲醇装置自前两周开始陆续恢复，部分装置出现临时停车，导致西北地区开工负荷小幅上涨；山东、河北、山西地区部分装置停车检修，导致全国甲醇开工负荷略有下滑。截至9月10日，国内甲醇整体装置开工负荷为68.13%，下跌0.07%；西北地区的开工负荷为79.12%，上涨0.49%。

前段时间，受台风天气影响，华东部分区域出现短暂封航，致使该区域出现集中排队卸货，而近期到港的进口船货卸货时间再度被延迟。由于进口船货迟迟不能卸货，太仓、常州和南通库存积极下降，江苏非主力库区提货量积极提升，太仓区域提货量同样增多，尤其是船货提货量。部分库区提货量出现明显上升，港口库存缩量明显。

截至9月10日，沿海地区甲醇库存为124.52万吨，较前一周下降4.4%，内地甲醇企业库存为46.32万吨，较前一周环比减少3.56万吨，内陆企业待发订单量30.78万吨，环比增加0.05万吨。

下游方面，近期山东大泽20万吨MTP计划9月中下旬重启，下游PO已开车、沈阳蜡化10万吨MTO及山东华滨10万吨MTP技改为MTO也有重启传闻；天津渤化60万吨MTO计划年底投放，预计推迟至明年上半年。甘肃华亭20万吨MTO也将于明年上半年投产。

上周国内煤（甲醇）制烯烃装置平均开工负荷在88.84%，较前一周上涨2.59个百分点。其中外采甲醇的MTO装置产能约625万吨，平均负荷99.18%。

来源：中财期货

随着市场进入金九银十的消费旺季，传统下游的需求也正逐渐回暖，尽管旺季需求需要时间证明，但并不妨碍市场乐观情绪发酵。

综上，甲醇开工率不断回升的同时甲醇库存却未有太大变化也没有出现累库情况，由此可见，随着步入金九银十的消费旺季，甲醇的需求驱动正在明显增强。叠加近期装置停车利好消息刺激市场看好情绪，甲醇市场未必不能走出年初开始遭遇的低谷。甲醇市场短期内或将维持区间震荡，但整体向上趋势或许已经启动。