【燃料油】船燃现货市场动态——汽油消费变化对燃料油混调的影响
发布时间：2020-6-30 09:52阅读：558
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据普氏的报道，运输燃料市场基本面的改变，已经影响到使用VLSFO船燃的船东的运营要求，因为在新冠疫情的影响下，调油商正不断调整混掺的原料以使其更具经济性，于此同时整个船舶燃料行业正努力应对IMO2020新规。受新冠疫情影响，因全球各地区汽油和柴油的需求大幅下滑，炼厂FCC装置利润被压缩，炼厂相应降低了FCC装置负荷以削减汽油产量，而作为FCC装置的进料之一，阶段性供应过剩的低硫VGO（LSVGO）很难找到去处，调查数据显示过剩的LSVGO直接被用做了船燃调和原料。由于此前LSVGO价格便宜，并且成品油库容较为紧张，很多调油商都希望使用VGO作为混调合格的VLSFO的原料。根据普氏的分析，相比于将VGO作为原料进入FCC装置，直接调油或更具经济性，如果VLSFO价格抬升，或将吸引更多的VGO被用于直接混兑。
而由于VGO的蜡含量较高，混掺比例的提升导致了船燃倾点的升高。去年公布的行业指导文件显示，船舶燃料的温度需保持在倾点10摄氏度以上以防止蜡析出以及确保燃料泵送正常。极端情况下，蜡析出可能造成过燃油滤清器堵塞，进一步导致发动机缺油而熄火。 5-6月，随着全球逐步放松封锁措施，汽油消费逐步复苏，LSVGO价格的抬升使得调油商转而将混调的原料转向包含柴油在内的馏分油组分。从价格方面来看，鹿特丹港的LSVGO的价格在4月27日的时候的CIF价格仅为134.75美元/吨，为2002年1月以来的最低水平，至6月24日价格已反弹至280美元/吨，翻了一倍有余。于此同时，3月20日时，ARA三港0.5%硫含量的渣油裂解价差与0.1%硫含量的柴油裂解价差（对布伦特原油）之间的差价为5.38美元/吨，到6月24日时已收窄至1.33美元/吨。因为馏分油与VLSFO裂解价差的收窄，使得调油商近期提升了馏分油混掺比例。受此影响欧洲港口的VLSFO平均运动粘度有所降低，运动粘度的降低不仅会对船燃稳定性以及发火性造成影响，还将对船燃净化系统的运行造成一定挑战。
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