低硫燃料油期货自2020年6月22日（周一）起就要上市交易了，这个品种你感兴趣吗？你对它了解吗？我们一道来学习下：

今天我们先来看下究竟什么是低硫燃料油？它跟之前上市的原油、郑油有什么区别？为什么这个品种会被选为期货标的上市？

燃料油是原油的副产品之一，是原油加工过程中在汽、煤、柴油之后分离出来的剩余产物，属于重质油的一种。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

燃料油用途非常广泛，主要用于船舶运输、电力、工业等领域，其中船舶运输需求占据了燃料油用途的近一半左右。船用燃料油是船舶运输的动力来源，其品质必须符合船舶内燃机使用的各项要求。船用燃料油分为馏分燃料油和残渣燃料油。馏分燃料油主要是以轻油（柴油）成分为主的油品，包括轻柴油（MGO maritime gas oil）和重柴油（MDO maritime diesel oil）等，两者区别在于粘度不同；残渣燃料油是以重质燃料油为主要成分的油品，其根据质量和粘度分为7个粘度、6个质量档，共11个牌号，分别为RMA10、RMB30、RMD80、RME180、RMG180、RMG380、RMG500、RMG700、RMK380、RMK500、RMK700。

低硫燃料油属于上述重质油的一种，只是经过一系列化学处理减少了燃料油中的硫含量。根据硫含量，船用燃料油可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个等级，其中船用残渣燃料油对应的标准分别是不大于3.50%m/m、0.50%m/m、0.10%m/m。燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。为保护海洋环境，控制船舶尾气排放污染，国际海事组织（IMO）于1997年通过了MARPOL公约，其中附则VI对于船舶废气中的SOX排放含量作了限制，并规定了硫排放控制区ECA（Emissions Control Area，初期为波罗的海、北海、北美、美国加勒比海区域），ECA的硫含量限值从2010年的1.5%一直降到了2015年之后的0.1%。2016年，IMO规定自2020年1月1日起全球海域上航行的船舶所使用燃油硫含量不得超过0.5%，并且随后规定自2020年3月1日起禁止未安装洗涤设备的船舶携带高硫燃油，这被行业内称为IMO2020新政，引发了整个航运业的巨大变革。

下一期，我们再来看看全球低硫燃料油的市场情况，敬请期待!

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