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    5月30日，西安曲江文化旅游股份有限公司发布公告称，公司控股股东母公司西安曲江文化产业投资(集团)有限公司与西安曲江新区管理委员会、华侨城集团有限公司、华侨城西部投资有限公司、西安曲江文化控股有限公司签订《终止协议》。

　　根据协议，因在原协议及补充协议有效期内完成审批具有重大不确定性，华侨城西部投资对曲江文投不再进行增资扩股，各方签订的原协议及补充协议于协议签订之日起终止。

　　据观点地产新媒体查阅，此前华侨城西部投资拟对曲江文投进行增资取得曲江文投51%的股份成为其控股股东。华侨城西部投资向曲江文投增资对价为人民币113.58亿元，其中86.39亿元为新增曲江文投注册资本，剩余27.19亿元计入曲江文投资本公积。

　　华夏幸福40亿元公司债券状态更新为“已反馈”

　　5月30日上交所披露信息显示，华夏幸福基业控股股份公司2018年非公开发行公司债券状态更新为“已反馈”。

　　据了解，该债券名称为华夏幸福基业控股股份公司2018年非公开发行公司债券，拟发行金额为40亿元，开源证券股份有限公司作为该债券的承销商和管理人。

　　另据观点地产新媒体过往报道，华夏幸福于5月与中信银行股份有限公司签订《战略合作协议》，中信银行将华夏幸福集团认定为战略客户，同意向华夏幸福集团提供总额不超过人民币315亿元的集团授信额度，其中产业新城授信额度不超过165亿元。

　　合生创展31亿元公司债最新状态为“中止”

　　5月30日，据上交所信息披露，合生创展旗下“合生创展集团有限公司2018年非公开发行公司债券”，目前状态为中止。

　　据了解，该笔债券刚于5月21日披露已被受理。

　　观点地产新媒体查阅资料显示，该债券拟发行金额规模为31亿元，承销商及管理人为中泰证券股份有限公司，光大证券股份有限公司。

　　此前一天(5月29日)，上交所信息披露显示，碧桂园拟发行200亿元小公募公司债券的项目状态变更为中止。

据公告，腾势2017年营业收入为人民币9.8亿元，亏损4.8亿元。2018年前4个月，腾势营业收入为7140万元，亏损1.12亿元。

　　从乘联会的销量数据来看，腾势在2018年可以用“惨”来形容，2018年前3个月销量均为0辆，4月份销量也仅有287辆，同比下滑41.3%。

　　作为比亚迪和戴姆勒奔驰共同设立的合资企业，腾势定位于中高端国产电动车。但在中高端电动车领域，腾势面临着很多竞争对手。从蔚来到拜腾，这些新造车势力无不在电动车领域产生了较大影响。但早在2010年就成立的腾势，却渐渐淡出了人们的视野。

　　业内人士表示，腾势在设计方面存在劣势，以至于提起腾势，无论是媒体人还是用户，第一反应都是“丑”，这是其不被市场接受的重要原因。

　　加速布局奔驰联合经销商

　　有接近腾势的业内人士透露，比亚迪仍对腾势寄予了厚望。

　　从“腾势300”到“腾势400”，再到“腾势500”，腾势在4年时间内对“腾势”车型进行了三次技术升级。

　　比亚迪此次更是和奔驰一起为腾势输入了8亿元资金，以用于解决亏损带来的资金紧缺的难题。

　　更重要的是，根据公告显示，腾势将充分利用本次增资资金进一步拓宽销售及服务网络，加强与奔驰核心战略经销商集团的合作，进入更多城市的多家奔驰店，以提高“腾势500”的销量。

　　其实，这不是腾势第一次提出与奔驰建立联合经销商，2017年，腾势就正式设立了13家奔驰联合经销商店，提供腾势的销售或售后服务。

　　腾势销售市场副总裁胡晓庆表示，2018年，腾势将加强与奔驰联合经销商店的合作，计划进入21个城市的31家奔驰联合经销商店，4S店数量更是将在今年年底实现翻倍。

　　渠道的急速扩张，产品的快速更新，都体现了比亚迪及奔驰对腾势持续加码。但就现实的情况看，腾势也将面临越来越多的挑战——新势力造车开始步入量产阶段，特斯拉也在加速国产化进程。腾势能否实现比亚迪寄予的期望，仍然存疑。

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