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您好，动力煤期货的旺季基本上也就是动力煤商品的需求旺季，动力煤的产量季节性大致表现为春节2月份是一年的产量洼点、2-6月走高、6-9月出现相对低点、9月后再度走高达到12月份的产量高峰。从运输中转环节来看，剔除个别异常年份，以大秦铁路为例，需要关注的是每年春秋两次检修，分别集中在每年的4月份和8-10月份。
从火电的季节性来看，存在着明显的淡旺季特征，冬夏两季为旺季、春秋为淡季，年内发电需求在四季度达到年内高峰。水电的季节性来看，每年的春冬两季是枯水期，春节后开始慢慢恢复，在7-9月到达水电的高峰，这一时期对火电旺季的替代性较为显著。所以一年动力煤消费的高点是在4季度，其次在7-9月的高温天气，两个淡季分布在每年的4-5月，9-10月。
从供需的角度来看，淡旺季泾渭分明。每年的10月-12月，是火力发电的第一高峰，价格因子也倾向于上涨;但传统的7-9月高温用电高峰反而对应价格的低谷，这可能和我们选取的熊市周期数据样本以及水电的高峰削弱了旺季特征有关;而淡季3-6月又对应价格因子的明显走低。总体上价格因子较为符合从供需角度出发的淡旺季特征。
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从火电的季节性来看，存在着明显的淡旺季特征，冬夏两季为旺季、春秋为淡季，年内发电需求在四季度达到年内高峰。水电的季节性来看，每年的春冬两季是枯水期，春节后开始慢慢恢复，在7-9月到达水电的高峰，这一时期对火电旺季的替代性较为显著。所以一年动力煤消费的高点是在4季度，其次在7-9月的高温天气，两个淡季分布在每年的4-5月，9-10月。
从供需的角度来看，淡旺季泾渭分明。每年的10月-12月，是火力发电的第一高峰，价格因子也倾向于上涨;但传统的7-9月高温用电高峰反而对应价格的低谷，这可能和我们选取的熊市周期数据样本以及水电的高峰削弱了旺季特征有关;而淡季3-6月又对应价格因子的明显走低。总体上价格因子较为符合从供需角度出发的淡旺季特征。
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发布于2021-7-22 13:48 北京
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