在我国，对于碳纤维的研究也在稳扎稳打，不断实现突破。

　　□ 去年9月底，我国首条千吨级T800碳纤维10号生产线在连云港开发区中复神鹰碳纤维有限公司正式投产运行，标志着我国高端碳纤维产业化实现新突破。

　　□ 今年1月8日，“干喷湿纺千吨级高强/百吨级中模碳纤维产业化关键技术及应用”获得了国家科技进步一等奖。该项目第一完成人中复神鹰董事长张国良指出，过去，我们国家没有大规模的碳纤维生产线，随着国产碳纤维的大批量投产和技术的成熟，将推动各行各业创新起到重大作用。

　　□ 而1月7日传出的消息显示，世界首辆全碳纤维复合材料地铁车体由中车长春轨道客车股份有限公司研制成功，具有完全自主知识产权，让我国在相关领域取得国际领先地位。中车长客技术专家介绍，全碳纤维复合材料地铁车体具有轻量化、节能降耗、寿命长等特点，采用薄壁筒形整体承载结构，整车较同类地铁金属车体减重约35%，能有效提高运载能力并降低能耗和使用成本，减少对地铁线路的磨损。

　　中信建投分析称，国内碳纤维市场的主要增长逻辑是进口替代。

　　从需求端，随着碳纤维生产成本下降，下游应用从高端领域向中高端迁移，带来应用市场规模的稳步增长，但是需求增长的过程相对缓慢。

　　从供给端，我国碳纤维依然严重依赖进口，随着国内企业研发投入带来产品性能和工艺稳定性的提升，进口替代空间巨大，应该是国内碳纤维企业未来发展的主要方向。