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【财经新闻】

记者了解，即将出台的《规范条件》中提高了对研发和动力电池性能的要求。日前在某论坛上，财政部经济建设司副司长宋秋玲谈及新能源汽车补贴新政思路时表示，“（新能源汽车补贴新政）强化对动力电池的支持。在乘用车、专用车中，专门增加了动力电池的技术指标，将新能源客车补贴方式调整为以动力电池为核心、以电池容量和电池性能为标准，更加客观的反映车辆的生产成本和技术水平。”为此，多家动力电池企业将加大研发投入力度。这将加快推动中国动力电池业的优胜劣汰。

　　国轩高科高管方建华认为，2017年将进入中国动力电池洗牌年。一方面，动力电池行业结构性产能过剩越来越明显，弱小企业本身就有被淘汰或出局的风险。另一方面，随着主管部门提高了对电池安全、质量、性能的要求，加剧了未能达标的产品和企业被抛弃的可能性。方建华称，预计九成电池企业会出局，弱小企业将加速被淘汰，行业竞争壁垒会越来越高。

　　高品质动力电池的市场前景也引起机构关注。中金公司在研究报告中指出，“新能源汽车补贴新政中首次将能量密度作为补贴的重要参考指标，建立监督与惩罚机制，表明行业进入注重技术水平与产品质量的实质性提升阶段，高品质产品产能仍存在缺口。”中金公司认为，受下游需求与新能源汽车技术路线图等因素推动，优质电池等产品将保持高增长。2016年至2020 年，中国锂电池与四大材料对应的需求年均复合增速超过30%，其中锂动力电池需求量由28Gwh 增长2.2 倍至89Gwh，年均复合增速超过30%。

据业内人士透露，近日，国家能源局向甘肃、广东、新疆等省份下发通知，要求压减煤电投产规模。

　　根据相关通知，甘肃省被要求“十三五”期间煤电投产规模控制在476万千瓦以内。其6个、合计736万千瓦的煤电项目需推迟到“十四五”及以后，并还要结合电力供需形势、煤电规划建设风险预警等情况，再逐步建设、投产。

　　广东省则有9个共计1222万千瓦的煤电项目被要求推迟到“十四五”及以后建设、投产，其中2个项目处于“纳入规划”状态，7个项目处于“核准（在建）”状态。

　　新疆有11个、共计894万千瓦的项目被要求推迟建设、投产。另有7个、共计1320万千瓦的配套煤电项目，在2020年底前的投产规模被要求控制在660万千瓦。新疆“十三五”煤电投产规模要控制在1514万千瓦以内。

　　截至目前，已有十一个省（区、市）收到相关通知，83个项目被要求缓建，共计10010万千瓦。

　　根据日前公布的《电力发展“十三五”规划》，到2020年，全国煤电装机规模控制在11亿千瓦以内。

　　去年3至4月，国家发改委、国家能源局先后下发特急文件《关于进一步做好煤电行业淘汰落后产能的通知》、《关于促进我国煤电有序发展的通知》以及《关于建立煤电规划建设风险预警机制暨发布2019年煤电规划建设风险预警的通知》，一边要求加快淘汰小型落后煤电机组，一边设立了煤电风险预警指标用于指导各省（区、市）煤电规划建设。在2019年煤电规划建设风险预警中，仅江西、安徽、海南三省为绿色等级，湖北省为橙色，这意味着其他省（区、市）均存在电力冗余或政策不允许新建煤电项目的情况。

　　国家能源局局长努尔·白克力曾表示，如果不控制煤电装机规模，未来几年，我国煤电行业将会变成钢铁和煤炭行业。

　　电力行业专家则认为，近年来，在全社会用电量增速没有明显好转、煤电装机规模快速增加的情况下，火电利用小时一直不高。加上目前煤价处于高位，煤电标杆上网电价不调整，煤电行业2017年将面临非常大的经营压力