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【财经新闻】

综合报道，本月16日，一架由中国香港飞往伊斯坦布尔的土耳其货机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的玛纳斯机场降落期间，在附近一座人口密集的村庄坠毁，造成至少37人死亡，包括4名机上人员，其余死者大多是地面村民，当中12人是儿童。

报道称，失事货机编号为TK6491，机型为波音747，隶属于土耳其ACT货运航空公司，以myCARGO名义营运，机龄约14年。

　　货机于本月5日从香港起飞，原定于当地时间16日早上7时20分降落距吉国首都比什凯克25公里的玛纳斯机场加油，但于7时31分，在跑道1.5公里外一条村落失事坠毁。

　　当地官员称，货机从跑道东面进场，但未有着陆，继续飞过跑道，机身触碰到机场外围围栏，最终坠毁。俄罗斯传媒则指出，货机机师曾经打算终止降落，但飞机未能重飞，导致惨剧发生。

　　据悉，失事货机在村庄滑行数百米，机身完全粉碎，并引起大火，最少43座民居被毁，部分更被夷为平地，货机机尾亦插在一座民居上。37名死者中，据报包括至少12名儿童，预计罹难人数仍会上升，暂时仍未知道货机上实际载了多少人。

　　当局派出逾千名搜救人员到场搜索及拯救生还者，有目击者指，由于事发于当地早上，村内大部分家庭当时均在熟睡，因此来不及躲避。

　　事发后，玛纳斯机场立即被关闭，停飞所有航班。吉尔吉斯斯坦总理及副总理到场视察，当局成立调查委员会，调查事故原因。

如果你还没吃过高铁“15元盒饭”，也许今后就更难吃上了。

　　高铁：“不断供”的15元盒饭可以断供

　　1月13日，在2017年春运第一天，高铁盒饭问题再次“抢占头条”，铁路部门餐饮服务“15元盒饭不断供”政策，悄然发生了变化。有网友反映，在高铁上买盒饭时，被告知"不断供"的15元盒饭卖光了，而且高铁服务人员称，不会再进行补给。

这则消息引发众多网友的讨论，因为在2015年1月1日开始实行的《铁路旅客运输服务质量规范》的“餐饮经营”中明确规定，高铁上有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品。2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。

　　有媒体记者致电12306客服，得到的回应称，“列车上没有硬性规定一定要卖15元盒饭，卖完了就没有了”。

　　15元盒饭仍会供应 但并不保证数量

　　中国铁路总公司相关负责人就此对外回应，称今年1月1日开始不再针对某个单一餐食品种做硬性规定，而是要求针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品。目前中国铁路餐饮供应已经发展到400多个品种，不但有10元以上的，还有很多10元以下的，比如饺子、包子、面包等各种餐食供应。

　　也就是说，“15元盒饭仍会供应，但并不保证数量，售完之后只能选择其它价格的套餐”。

各方观点：

　　支持者认为：既然铁总已经改企，自主定价似乎也无可厚非。

　　网友“醋葫芦_玉楼春”：“原则上高铁上盒饭不算贵，在酒店一碟咸菜要40也没见几个人喊贵，本身就不盈利，总不能什么事上都赔钱，另外高铁有效地缩短了城市之间的距离，旅客嫌贵完完全全可以到家再吃，反正中间的时间也不是长很多”。网友“默默不再回首”表示：“你有供不供的规定，我有吃不吃的选择。其实这是市场规律，没什么可争论的。坐高铁不是在家里，高铁餐饮其实只是备餐，不是必需。”

　　支持此观点的媒体认为高铁取消“15元盒饭不断供”做得对。“社会上的餐馆定价都是放开的，高铁上的食品也是自由购买，当然也该实行自主定价，随行就市。强求“15元盒饭不断供”会怎么样？高铁餐车必然偷工减料，降低成本，并不能让消费者享受到实惠。

　　反对者认为：即便中国铁路已经转企，也不妨碍它的公益属性。毕竟“国”字当头，不能一切向“钱”看。

　　网友“玉树临风_wjh”：“坐高铁的绝大多数是百姓，以少部分人的需求来作为不做的理由就太牵强，关键是把为人民服务的宗旨抛在了脑后。这是最值得担忧的！”

　　反对此观点的媒体认为保证15元盒饭不断供，至少可以保证那些有需求的低消费群体有的可选。如果这个规定以后都不再执行，在缺乏竞争和选择空间的情况下，低价盒饭会不会在高铁上绝迹？

　　每逢春运，高铁盒饭就会成为大家热议的焦点。关于“高铁15元盒饭”，舆论究竟关注的是什么？