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【财经新闻】

2016年，国内甲醇价格不断上行，期货主力合约从年初的1700元/吨最高上涨至2600元/吨，涨幅达50%，主要受煤炭价格上涨、国内流动性宽松、房地产开工面积增速见底回升、甲醇供需面好转带动。数据显示，1—10月，国内甲醇产量共计3529.6万吨，累计同比增加7.2%，进口量共735万吨，累计同比增加62%，出口量共2.1万吨，表观消费量共4262.5万吨，同比增加14.8%。

　　2016年，国内甲醇市场除了价格上涨较多之外最大的“亮点”就是5—7月进口量突增。我国的甲醇进口量主要来自中东和东南亚地区，从国家来看主要是伊朗、沙特、卡塔尔、马来西亚、巴林和印尼等。2015年，我国从美国进口甲醇0.02万吨，从特立尼达和多巴哥共和国（下简称特多）全年进口甲醇0.05万吨。2016年以来我国甲醇月度进口量从以往的平均40万—50万吨突增至90万吨左右。从进口量数据可以看出，2016年5月我国从美国进口量达到10万吨，6月和7月从特多进口甲醇分别为14.85万吨和9.6万吨，单月进口量直逼进口量排名第二的沙特。2016年1—10月从美国和特多进口甲醇总量分别为24.2万吨和54.4万吨。为什么美国和特多的甲醇大量流入中国呢？

　一是从价格分析中可以发现一些端倪。全球甲醇价格主要有CFR中国主港、CFR东南亚、美国海湾FOB和鹿特丹FOB报价。长周期来看这几个价格走势基本一致，不过阶段性的价差异常通常会引发国内进出口量和价格的异常波动。　2013年，东南亚甲醇装置问题造成该地区甲醇短缺，CFR东南亚与CFR中国的价差一度高达130美元/吨，两地的运费为30—50美元/吨，出口和转口利润丰富，我国甲醇出口量突增，同时我国新型下游甲醇制烯烃项目开工使甲醇需求增加，造成甲醇的超级大行情。而今年甲醇进口量异动主要是什么原因引发的呢？2015年年末，美国海湾FOB价格就一直弱势下跌，最低跌至135美元/吨，中国CFR价差与美国海湾FOB价差从2015年年底开始扩大，从倒挂70美元/吨至升水70美元/吨，时间从2016年1月底持续至3月底，致使中国从美国和特多的进口量从3月开始增加，5月达到最高值，美国到中国的船航程大概45天，与价差的时间也基本吻合。CFR中国主港与美国海湾FOB价差从4月开始不断下跌，近期更是倒挂明显，至44美元/吨，主要是由于美国甲醇装置故障造成价格抬升，同时我国的进口量也减少，10月进口量下降至58.8万吨。