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飞机从起飞线起点【开始滑跑】时，此时属于初动状态，消耗的能量是较大的。不管是飞机、火车还是汽车等运输工具，在初动状态时，所消耗的能量都是比较大的。联想到股价初动状态其所消耗的能量也是很大的。我们可以根据这个特征，去寻找那些正在上穿60日平均线的日K线，并且是放量的日K线，在那里买进股票就是买进了初涨股。

飞机刚【开始滑跑】的速度往往是缓慢的。联想到股价刚开始启动的速度也是缓慢的。这为我们捕捉初涨股提供了时间上的可能性。

【开始滑跑】以后，飞机滑跑的速度会逐步加快，此时消耗的能量反而会减小，当飞机【离开地面】前，还会有一段距离的【加速滑跑】，这是为了进一步加快滑跑速度。

股价运行中也有这样的规律，股价在60日平均线上方横向震荡一段时间后，在快速拉升前，还会有一段【加速滑跑】，此时还会有放量的过程。

我们把股价的横向震荡，想象成飞机在跑道上的【开始滑跑】、【加速滑跑】，是为了更好的理解股价在【快速拉升】前有一段蓄势的过程。

根据上面的论述，我们现在知道股价在拉升之前有一个滑跑阶段，这个滑跑阶段又可细分为

【开始滑跑】和【加速滑跑】两个阶段。

【开始滑跑】：股价进入起飞线以后有一个放量上涨的过程，这个过程是股价的初动阶段，消耗的成交量较大；

【加速滑跑】：当成交量放大到一定的程度不再放大，并开始逐步萎缩时，此时开始的就是加速滑跑阶段，加速滑跑一直进行到成交量出现芝麻点了，就结束了，股价此时可以进入拉升，也可以再次进入另一个开始滑跑阶段，这取决于庄家的仓位是否建好了，如建仓完毕就拉升，如建仓未完则反复进行开始滑跑和加速滑跑两个阶段，直到建仓完毕为止。

总结：

（1） 进入起飞线后，股价会出现放量上行，称为【开始滑跑】。

（2） 刚开始滑跑时，股价上升的速度是相当缓慢的，以后才出现加速滑跑。

（3） 【开始滑跑】时，成交量迅速放大，以后成交量会逐步减小。在股价快速拉升以前，还可能会出现放量的过程。

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