进入2014年，汽车电商市场出现了实质性的发展。一方面，汽车媒体纷纷开展电商服务，最有代表性的便是国内最大的以汽车资讯闻名的汽车之家；另一方面，互联网巨头开始从多个维度涉足汽车产业相关的市场。其中，互联网巨头更是显示出对汽车电商平台的浓厚兴趣。
　　7月23日，阿里巴巴宣布和上汽集团合作，将阿里Yun OS搬上“荣威”系列车型，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。除此之外，市场传闻百度已经启动无人驾驶汽车的研发计划；360也宣布已找到可远程控制特斯拉Model S的办法。
　　而有港媒报道，广汇汽车将成立其专属的汽车电子商贸平台，并决定与阿里合作，双方利润分成；且公司认为这一模式比每家投资逾千万元的“4S店”（包括整车销售Sale、零部件Spare part、售后服务Service、调查回馈Survey等）更有优势。广汇汽车还表示实体4S店将与该电子平台相辅相成，经营模式是汽车厂商在不同省会投资某个汽车品牌的4S店作为中心，然后辐射至外区的“2S店”。分工是4S店负责汽车维修；2S店则负责新车试驾、取车及车牌安装等。
　　据公开资料显示，广汇汽车服务股份公司是中国排名第一的乘用车销售商、中国最大的乘用车融资租赁提供商及汽车经销商中最大的二手车交易代理商。
　　分析人士表示，无论是互联网巨头涉足汽车电商平台，还是蜻蜓点水式的沾边汽车相关产业链，这种汽车与互联网的日益结合，本身就表明汽车电商的市场价值正逐步得到市场认同。相信电商巨头阿里、百度、乐视、360等企业，都不会无视电商市场对未来汽车市场发展的重要性。
　　应该说，2014年汽车电商的长足发展，除了上述两大进展外，自主品牌也在持续加强电商市场的拓展力度。
　　其实在上海大众汽车结盟苏宁之前，吉利汽车、江淮汽车、上海通用汽车等汽车品牌就先后登陆淘宝天猫等电商平台卖车。不仅如此，上汽集团也自行注册了电子商务平台，提供新车及汽车金融服务。
　　从某种程度来看，汽车电商的长足发展，与当下中国经济增速放缓以及车企销量增长放缓的现实密切相关，这也是车企谋求转型的必然之举。中国汽车工业协会的数据显示，近年来，中国汽车行业总体销量增长放缓，年复合增长率从2010年前的25.2%降到近三年的6.3%。而据中国汽车工业协会和尼尔森前不久共同发布的《汽车产品和营销创新洞察白皮书》显示，电子商务的兴起也令网络购车意愿高涨，43%的受访者表示对网上购车有所考虑。