霍尼韦尔寻求收购联合技术公司的攻防战，上演了最新回合的交锋。

当地时间周五（2月26日），霍尼韦尔意外地公开了其并购联合技术公司的详细报价，收购总价为900亿美元。

按照收购方案，每股联合技术公司股票可换取42.63美元的现金，以及0.614股的霍尼韦尔股票，相当于每股108美元。相较于2月19日联合技术公司的股价，该报价溢价幅度为22%，当天是此项收购案被披露前的最后一个交易日。

联合技术公司和霍尼韦尔的市值均高于700亿美元，员工人数总计超过30万人。如果交易成功，将会诞生一家年销售额1000亿美元以上的商业巨无霸。

霍尼韦尔此前曾将这份报价私下告知联合技术公司。不过周一（22日）晚间，联合技术公司对外宣称，由于监管方面的阻力和其他担忧，其与霍尼韦尔就潜在合并事宜进行的磋商已经停止。公司首席执行官格雷戈里·海耶思（Gregory Hayes）在接受CNBC采访时称，这项交易不可能发生。

《华尔街日报》称，霍尼韦尔此番公开收购细节，是期待通过向联合技术公司施压以完成交易。霍尼韦尔在周二（23日）承认确有收购意向，不过当时并未透露合并方案的细节。该公司首席执行官大卫·科特（David Cote）称，两家公司合并后，每年将缩减35亿美元开支，以此保证新公司两位数的增长。

不过在霍尼韦尔公开900亿美元报价的数小时后，联合技术公司再次明确拒绝了该收购，并称合并对于股东是不负责任的。在向投资者发布的公开信中，联合技术公司首席执行官雷戈里·海耶思重申，监管阻碍是此次合并面临的主要问题。

联合技术公司称，数年前，两家公司就开始磋商合并的可能性，不过监管环境现在出现了变化。若此时进行合并，可能被监管层所驳回，即使勉强通过，受到政府审批等因素的影响，合并所产生的协同效应也会变得相当有限。

收购案的双方就合并问题公开争论，此前并不常见。《华尔街日报》称，这意味着霍尼韦尔仍在积极寻求交易的可能性。而合并的最终结果，将取决于两家公司如何赢得各自股东的支持。

此次合并能否通过反垄断审查，是两家公司争论的焦点。

在霍尼韦尔看来，通过政府的反垄断审查并不难，只需出售两家公司目前所重合的部分业务，就可满足政府反垄断监管的需要。CRT资本的分析师彼得·阿蒙特（Peter Arment）称，两家公司业务重合的部分包括小型飞机发动机、飞机动力单元以及机轮与刹车。

而两家公司的一位主要股东也赞同了霍尼韦尔的观点。富达基金的投资经理托比亚斯·沃洛（Tobias Welo）称，合并存在着通过政府审批的可能性。该基金是联合技术公司的第八大股东，同时也是霍尼韦尔的第十一大股东。

不过，霍尼韦尔和联合技术公司的两位大客户——飞机制造商空中客车及波音则在周三表态称，对于合并交易保留意见。路透社曾援引一位知情人士的话称，“如果霍尼韦尔与联合技术公司合并，它们有能力从头到尾制造一架飞机，这是空中客车和波音所不能接受的。”

本周五，联合技术公司的股价下跌了0.4%，至97.69美元，低于霍尼韦尔每股108美元的报价。路透社分析称，这暗示市场对于合并能否成功持怀疑态度。