导读：有分析人士认为，煤炭铁路运费下调将立刻降低煤炭企业的运输成本，但是不会马上反应到下水煤价格上，因为下水煤的价格最根本的还是由其供需关系决定，现时港口煤炭库存偏低，下水煤价格不会因为铁路运费下降而马上下调。

2月3日，人民铁道网发布消息，为贯彻中央经济工作会议精神，支持煤炭企业改革发展，自2016年2月4日起，中国铁路总公司下调煤炭运价，每吨公里降低1分钱。据初步测算，此举全年将为煤炭企业节省物流费用100亿元左右。业内人士认为，铁路运力过剩是此次铁路煤炭运价下调的根本原因，此次调价幅度较市场预期的要稍低，但调价时间比预期要早。

某煤炭企业负责人表示，此前铁路总公司单独提出下调煤炭铁路运价，是对近期我国大力推动供应侧改革，特别是煤炭行业改革的一个有效回应。但是此次运费下调幅度较业内预期的每吨公里降低2分钱还是有一定差距，而调价的时间点则较市场预计的4~5月要早。由于现时我国铁路运输过剩的情况较为严重，因此，未来铁路运费仍有下调的空间。

据发改委公布的数据显示，2015年全国铁路煤炭发运量为20亿吨，同比下降12.6%，同比跌幅较2014年大幅扩大11.3%。

一位内蒙古地区的煤企人士称，按产地到港口的公里数来算，此次煤炭铁路运费下降之后，从山西大同到秦皇岛港的运费将下降约6.5元/吨，而从内蒙古鄂尔多斯到秦皇岛的运费将下降12元/吨左右。

有分析人士认为，煤炭铁路运费下调将立刻降低煤炭企业的运输成本，但是不会马上反应到下水煤价格上，因为下水煤的价格最根本的还是由其供需关系决定，现时港口煤炭库存偏低，下水煤价格不会因为铁路运费下降而马上下调。

业内人士普遍认为，在近几年煤炭需求和价格持续下滑的同时，铁路运费不仅没有下降，反而从2011年到2015年均有出现上调，这主要近年我国铁路投资太大，需要收回成本所致；但是这也造成了现时铁路运费等中间费用占下水煤价格的50%以上，使得全社会消费煤炭及其他产品的成本迟迟未能降低。

随着2016年国内几条煤炭铁路线开通，铁路运力增加，但煤炭需求仍将下滑，国内铁路运力过剩的情况将更加明显。因此，未来铁路运费仍有下调的空间

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