本报讯 中国远洋（601919）第四季度经营形势更加严峻。公司今日披露，年初至12月12日的远期运费协议（FFA）公允价值变动损失合计达53.8亿元，已交割部分实现收益为14.3亿元。浮亏与实现收益相抵，盈亏合计-39.5亿元。 据悉，在欧洲及美国经济放缓、消费者信心疲弱的背景下，国际集运市场今年7-9月的旺季不旺，自进入第四季度以来，全球经济危机进一步加剧，导致国际航运市场受到较大影响。其中，在干散货运输业务方面，反映国际干散货航运市场即期运价水平的波罗地海干散货运价指数（BDI）自9 月30日的3217 点跌至12 月12 日的764 点，10 月1 日至今BDI 均值为1224点，相比第三季度的均值7123 点大幅度下降。在集装箱运输业务方面，需求放缓，主要航线的基本运费水平出现明显下降。 公告显示，基于前期的市场趋势以及公司的实际状况，为锁定租入船运力成本，中国远洋所属干散货船公司前期买入了一定数量的远期运费协议（FFA）。由于近期市场的急剧变化，运价大幅下跌，FFA 产生浮动亏损。中国远洋第三季度报告显示：所属干散货船公司持有的FFA，年初至9 月30 日公允价值变动损失为23.1亿元，已交割部分实现收益18.7 亿元。年初至12 月12 日FFA公允价值变动损失合计为53.8 亿元，较9 月30 日扩大了30.7 亿元；已交割部分实现收益为14.3 亿元。浮亏与实现收益相抵，盈亏合计-39.5亿元。 招商证券研究员徐锦认为，近期运价加速下跌，各大船东纷纷撤线封船，预计多数集装箱船队四季度将面临亏损。作为排名世界第一的散货船及世界第六大集装箱船公司，中国远洋目前拥有和控制包括146艘合计49.4万TEU的集运船队及462艘合计3616万载重吨的散货船队，并拥有大量集装箱和散货船订单。公司虽及时调整运力部署，但三季度除亚洲区内线以外的所有航线营业收入仍然明显下滑。预计四季度及2009年集运市场仍然难以好转。

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