报告观点

　　①全球陆上石油库存：截止10月11日，全球陆上石油库存录得33.45亿桶，环比10月4日33.55亿桶下跌0.28%。

　　②全球海上石油在途库存：截止10月11日，全球海上石油在途库存录得12.28亿桶，环比10月4日12.33亿桶下跌0.43%。

　　③全球海上浮舱库存：截止10月11日，全球海上浮舱库存录得9583万桶，环比10月4日8389万桶上涨14.24%。

　　注：Kpler数据存在修正，数据仅供参考。本次统计时间2026.10.11上午11：00。

　　【本周总结】双海峡通行依旧处于封锁状态，但中东湾通过船对船密集活动大量对外输送原油，波斯湾原油出口四周移动平均近1161万桶/天，阿曼+富查伊拉出口接近470万桶/天，持续维持高位。全球原油出口急剧上升至战前正常水平，海上石油在途库存和浮舱量上行。STS出货和缺损船舶效率使得油轮运费攀升至历史极高位。美伊之间仍存在争端，油轮继续遭遇频繁袭击，风险溢价推涨。由于运输时间的延长，到岸库存数据上行需在后续才能慢慢看到。但是累库程度还是要关注利润节奏。随着后续到港增加，裂解依旧还有利可图，可能会产生进一船炼化一船，进而造成库存继续往下掉而非以快速累库的形式体现。但这种可能性还需等待验证。另外，伊朗原油出口已降至为0，船只被停留在马来西亚或者中东湾内，浮舱上行至相对高位。市场预期来看，随着STS贸易或成常态化，出口持续的上行给到供应紧缺缓冲，进而对原油在吃地缘升级红利中存在上方空间压制。

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