IT之家7月8日消息，据德国《汽车周刊》昨日报道，保时捷最新一次股东大会揭露了其2.3万名员工(从工人到高管)的薪资，近40%的员工薪资超过10万欧元(IT之家注：现汇率约合77.6万元人民币)。

　　保时捷目前雇佣了大约2.3万名员工，其中很大一部分人拥有五位数的月收入。2025年，有9082名员工申报的年度总应税收入超过10万欧元，占总人数的近40%。

　　根据德国联邦统计局(Destatis)的数据，这些年入超10万欧元的员工在德国收入排名前10%，几乎是全国平均毛薪的两倍。

　　而在金字塔顶端，2025年，保时捷有201名员工年收入超过30万欧元(现汇率约合232.9万元人民币)，其中包括28人年收入超过50万欧元(现汇率约合388.2万元人民币)。

　　此外，有3名员工(更可能是高管)年收入超过100万欧元(现汇率约合776.5万元人民币)，这还不包括执行董事会成员，他们的薪酬更高。

　　保时捷前CEO奥博穆在2025年负责保时捷公司的最后一年，获得了约190万欧元(现汇率约合1475.3万元人民币)的薪酬，同时他还掌管大众集团，实际收入远高于此数额。

　　员工报告的数据显示：

• 　　项目经理年收入在9万欧元至9.2万欧元(现汇率约合69.9万元至71.4万元人民币)之间；

• 　　开发工程师的年收入约为8.75万欧元至8.77万欧元(现汇率约合67.9至68.1万元人民币)；

• 　　软件开发者收入接近8.65万欧元(现汇率约合67.2万元人民币)；

• 　　业务工程师的平均收入9.29万欧元(现汇率约合72.1万元人民币)。

　　值得注意的是，保时捷的薪资不仅仅是合同的“固定”线。该制造商长期以来以其与成绩挂钩的丰厚奖金闻名。报道提到，在创纪录的一年利润后，约有2.5万名员工获得了约9700欧元(现汇率约合75319元人民币)的高额奖金。

　　据德国媒体《商报》消息，知情人士透露，保时捷正考虑在其位于祖文豪森(Zuffenhausen)的工厂再裁减多达4000个岗位。此前该公司已同意削减3900个岗位。

　　据IT之家此前报道，保时捷2026年一季度全球交付60991辆，同比下降15%；其中中国市场交付7519辆，同比下降21%。

　　保时捷CEO迈克尔.莱特斯(Michael Leiters)此前表示，即使销量下降，公司也能实现更高利润。保时捷将重点提高现有及未来车型的利润率，即便整体销量因此减少，经营方向也不会改变。“保时捷即使少卖车也必须赚钱。我们希望继续为保时捷品牌吸引新客户。”