7月1日，暑运旺季拉开大幕。7月上旬多条热门航线机票售价甚至低于高铁二等座票价，带动机票预订量大涨。航旅纵横最新统计显示，截至今日，7月国内航线机票预订量已超2735万张，比一周前增长约89%；出入境航线机票预订量超592万张，比一周前增长约19%。

　　然而在社交平台上，却出现了不少“机票跳水”的吐槽，有的称自己4月底买好的乌鲁木齐回程机票，到回程前一天发现降价1000元；有的表示6月初买的深圳飞成都，现在看也降价200元。

　　根据航班管家最近几天的票价监测，暑运期间的平均经济舱票价比去年同期和2019年同期都要低。比如暑运第五天(7月5日)的平均票价831.5元，同比2025年下降2.3%，同比2019年下降7.6%；暑运第四天的平均票价822.4元，同比2025年下降2.3%，同比2019年下降2.4%。

　　7月7日，航旅纵横显示，从北京出发，有多条航线价格低至200元起。具体包括北京—吕梁、北京—鞍山，价格200元起；北京—长治，价格210元起；北京—榆林、北京—太原，价格220元起。另外，北京到长春、武汉、南昌和西安等多个省会城市的机票价格也都在300元以内。

　　也有不少航线的不含税裸票价已经跌破200元。如7月12日至7月17日期间，重庆—稻城的机票价格为199元。而在暑运开始的第一周，国内航线最低票价还在300元以上。

　　去哪儿旅行数据显示，7月1日—7日起飞的国内机票预订均价，同比去年低了近两成，部分航线价格甚至低于同期高铁价格，如7月2日北京-武汉的含税机票450元，比高铁票便宜80元；7月第一周北京-宁波往返含税机票低于1000元，而高铁票近1400元。

　　据界面新闻报道，去哪儿大数据研究院研究员杨涵分析，今年多数中小学集中在7月10日前后放暑假，但航司自7月初已大规模投放暑运加班航班，航班总量、执飞率维持高位，短期供给充足、客流尚未集中，直接压低7月上旬机票均价。

　　另据第一财经报道，“一些热门航线的订票在增长，但运力也在增长，大家都想在暑运挣钱，但供需关系决定了票价还是上不去。”一家航司市场部人士对记者透露。

　　一到旺季临近时机票就“跳水”，似乎成了近年来的常态。记得2023年国庆小长假前夕，就有不少网友在社交媒体上吐槽，称自己提前买的国庆机票买贵了；2024年五一假期和2025年春节临近时，部分航线再度出现临近出行时大幅降价的情况。

　　对此，有航司人士对记者分析，票价“跳水”的一个原因可能是航司在初期定价时，对旺季需求比较乐观，放出了比较高的仓位，后来根据销售情况进行了下调；二是低票价的航线增速快于高票价的，导致平均票价下滑。

　　那么，临近起飞的机票价格“跳水”，该不该全额退还差价？根据国内外航司的普遍惯例，购买机票时如果航司已明确了退改签规则，并清晰地展示给旅客，那么航空公司就没有退还差价的义务。不过近年来，部分航司开始通过发放“无理由退票券”的方式来缓解消费者对临期机票“跳水”的抱怨。而在今年3.15期间，三大航还提出购票后24小时之内发现更便宜的机票，可免费退票的新规。

　　此外，燃油附加费下调减轻旅客出行负担，催化人们出游意愿。多家航空公司近期宣布，自7月5日0时起销售的中国内地航线客票，燃油附加费将全面下调，旅客出行成本将有所降低。

　　下调后的具体征收标准为：800公里(含)以下航线，每位旅客每航段收取50元；800公里以上航线，每航段收取100元。婴儿旅客继续免收燃油附加费；儿童、革命伤残军人及因公致残人民警察旅客，其燃油附加费实行减半收取。2026年7月5日(不含)以前销售的国内客票，如在2026年7月5日(含)以后进行变更，不再退还已收取的燃油附加费用。

　　与现行标准相比，此次调整后，800公里(含)以下航线的燃油附加费下调了30元，800公里以上航线下调了50元。

　　航旅纵横数据显示，海岛度假、避暑纳凉、亲子研学、毕业旅行是今年暑运四大主流出游主题。

　　机票低价或许并不会持续整个夏天。业内预判，今年暑运客流高峰将整体延后，整体呈现“启动偏晚、后期客流旺盛”的特点。7月下旬至8月中旬的传统旺季热度仍在持续攀升，这段时间机票价格预计会相对较高。航班管家也预计，暑运票价将呈现“前高后稳、逐周攀升”的走势：7月中旬至8月中旬维持高位，8月下旬随着学生返校结束，票价逐步回落。